車身控制模塊（BCM）就是設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大的控制模塊，實(shí)現(xiàn)離散的控制功能，對(duì)眾多用電器進(jìn)行控制。車身控制模塊的功能包括：電動(dòng)門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統(tǒng)控制、電動(dòng)后視鏡加熱控制、儀表背光調(diào)節(jié)、電源分配等。

車身控制模塊(BCM)通過信號(hào)來協(xié)調(diào)車內(nèi)不同功能。他們管理眾多車輛功能，包括門鎖、報(bào)警聲控制、內(nèi)部和外部照明、安全功能、雨刮器、轉(zhuǎn)向指示器和電源管理等。被綁定到車輛電子架構(gòu)的BCM在減少必需插件連接和電纜線束數(shù)量的同時(shí)，提供了最大化的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

隨著對(duì)BCM功能增加的需求不斷攀升，所需電纜線束的數(shù)量也在不斷增加。例如，根據(jù) Kiyotsugu Oba在其撰寫的“新一代汽車的線束”一文中所說的，就緊湊型汽車而言，目前所使用的傳統(tǒng)電線線束總重量約為30kg/車。相較之下，上世紀(jì)70年代汽車的線束總重量?jī)H為幾千克。BCM在成本上起著決定性的作用，因?yàn)樗鼈兛梢酝ㄟ^為總線系統(tǒng)提供接口來減少車輛內(nèi)的布線量。大約80%的產(chǎn)品預(yù)算是在物料清單(BOM)階段，即早期開發(fā)階段決定的。

目前的BCM市場(chǎng)趨勢(shì)

市場(chǎng)趨勢(shì)是集中式。與分散式結(jié)構(gòu)相比，集中式結(jié)構(gòu)具有更少的模塊，更多的功能。集中式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)包括更簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)連接、更高的成本效益以及優(yōu)化數(shù)量的電子控制單元(ECU)，從而減少線束重量。減重可降低制造成本，并提高燃料效率，這對(duì)于汽車制造商和車主來說都是一個(gè)雙贏的解決方案。

但是，鑒于這種趨勢(shì)，如今的集中式結(jié)構(gòu)正導(dǎo)致微型控制器(MCU)的輸入/輸出端口(I/ O)用盡，以連接汽車中的開關(guān)及傳感器。復(fù)雜的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)則需要將60-120個(gè)開關(guān)連接到中央的BCM。解決這個(gè)問題的方法之一是添加更多的分立元件，以啟用更多的I/ O。不幸的是，由于電路板設(shè)計(jì)現(xiàn)在需要更多的組件，這么做只會(huì)將布線減少的機(jī)械成本轉(zhuǎn)化成額外的電氣成本。