最好不要打開(kāi)空調(diào)，這樣會(huì)增加電量消耗導(dǎo)致充電速度變慢。電動(dòng)汽車的空調(diào)制冷時(shí)壓縮機(jī)是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，所以打開(kāi)空調(diào)會(huì)費(fèi)電。

汽車空調(diào)的制冷原理非常簡(jiǎn)單，我們用汽油車來(lái)舉例子。汽油車的空調(diào)在制冷時(shí)需要按下ac按鍵，這樣壓縮機(jī)離合器會(huì)結(jié)合，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣壓縮機(jī)可以不斷壓縮制冷劑并將制冷劑輸送到蒸發(fā)箱內(nèi)。

制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)可以膨脹吸熱，這樣制冷劑可以冷卻蒸發(fā)箱，被冷卻的蒸發(fā)箱可以冷卻鼓風(fēng)機(jī)吹來(lái)的風(fēng)，這樣空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出冷風(fēng)了。電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的。

在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，有很多車友都購(gòu)買了純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車是可以使用綠色新能源牌照的。純電動(dòng)汽車沒(méi)有尾氣排放，所以不會(huì)污染環(huán)境。純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的抖動(dòng)和噪音，所以純電動(dòng)汽車在行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性是更好的。

但是純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也是相當(dāng)明顯的，純電動(dòng)汽車的充電速度慢，續(xù)航里程比較低，電池的更換成本也是比較高的。

如何科學(xué)地給電動(dòng)車充電

我們用放電深度來(lái)描述電池的用電情況，它表示電池放電量與電池額定容量的百分比，比如說(shuō)電池放電深度為80%，那么剩余電量就是20%。

通常來(lái)講，綜合考慮各方面因素之后，目前市面上大多數(shù)的鉛酸蓄電池，放電深度為80%左右是最合適的。也就是說(shuō)，電量剩余20%的時(shí)候充電最好。如果條件允許，也可以在放電深度60%，也就是電量剩余40%的時(shí)候充電。

需要注意的是，放電深度是不宜過(guò)深的。如果等到放電深度為100%，也就是電池完全沒(méi)電時(shí)再充電，是比較危險(xiǎn)的。因?yàn)槲覀儾荒鼙ＷC電池一沒(méi)電就馬上充電，有時(shí)候恰好忘了，“深放電又不充”，又被稱作“虧電存放”，會(huì)對(duì)電池造成損壞，嚴(yán)重縮短蓄電池的壽命。

因?yàn)樘濍姶娣艜r(shí)，電池的電解液處于一種非常稀的狀態(tài)。此時(shí)電解液就會(huì)出現(xiàn)水解，使得電池的正極板產(chǎn)生較嚴(yán)重的腐蝕，最后可能導(dǎo)致電池的板柵斷裂。所以我們不建議等電池用完電再充電。

總而言之，電池的放電深度為80%—60%，也就是電量剩余20%—40%的時(shí)候充電是最合適的。

正確的充電習(xí)慣，可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，保證電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到500次以上。