吉利轎車性價(jià)比足夠高的選項(xiàng)有兩臺(tái)：卍豪&博瑞

吉利汽車是自主品牌中最好的汽車之一，依靠帝豪十年為國(guó)產(chǎn)車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，吉利最近的產(chǎn)品規(guī)劃并不太令人滿意。原因是賣得好之后的擴(kuò)張或者別的。本文就不討論了。讓我們關(guān)注四款主力車的真實(shí)品質(zhì)。

1.帝豪的性價(jià)比還是挺高的。雖然指導(dǎo)價(jià)高，但實(shí)際成交額略低。說(shuō)白了就是靠大優(yōu)惠帶動(dòng)銷量。該車搭載的1.5L-JLγ系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能相當(dāng)令人滿意，但品質(zhì)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱沒(méi)什么好談的，各大品牌質(zhì)量基本不差。自動(dòng)變速器采用萬(wàn)里揚(yáng)CVT，成本低，綜合性能與價(jià)格匹配。因此，這款沒(méi)有明顯優(yōu)劣的車，以適中的定位取得了銷售成功。

2.帝豪GL的性價(jià)比不高。由于這款車搭載的4G14T1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，在狹窄的進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射燃油無(wú)法達(dá)到理想的霧化(蒸發(fā)性能)，燃燒效率會(huì)相對(duì)普通。所以這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力性能并不理想，油耗水平也比較差。

剩下的1.5T版本搭載的是三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)必要討論級(jí)別，因?yàn)橥瑯拥念A(yù)算已經(jīng)有高性能四缸動(dòng)力車可供選擇，而且它們也是綜合素質(zhì)很高的國(guó)產(chǎn)車，比如秦Pro、逸動(dòng)Plus。

3.吉利賓瑞的整體質(zhì)量其實(shí)更低。原因是“1.4t&:CVT和帝豪GL一模一樣，剩下的三缸版本連1.5T都沒(méi)有，而是選擇了1.0T的直列三缸增壓器，動(dòng)力比較弱。動(dòng)力儲(chǔ)備只有98kw/205N·m(2000~3000rpm)，低效率的增壓器，加上一般的扭矩和6000rpm時(shí)能爆發(fā)的最大功率，搭配6速雙離合變速箱沒(méi)有理想的體驗(yàn)。

4.吉利博瑞的1.8T燃油版還是可以考慮的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)足夠成熟，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，與6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱匹配后的性能也不錯(cuò)。但不可否認(rèn)的是，這款車的油耗還是偏高，尤其是與性能相當(dāng)?shù)母?jìng)品相比，簡(jiǎn)直是遜色不少；因此，博瑞的亮點(diǎn)仍然只是足夠大的車身和相當(dāng)好的設(shè)計(jì)感。

博瑞剩下的“1.5T-MHEV”混動(dòng)版不建議考慮，因?yàn)檩p混系統(tǒng)無(wú)法像真正的PHEV混動(dòng)車那樣實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，其BSG電機(jī)通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，可以輔助內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)的輸出動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)無(wú)法改變?nèi)装l(fā)動(dòng)機(jī)怠速共振的問(wèn)題，部分節(jié)油的設(shè)定也無(wú)法明顯改善性能。關(guān)鍵是這個(gè)系統(tǒng)連空調(diào)制的電動(dòng)壓縮機(jī)都沒(méi)有，所以使用體驗(yàn)和燃油車沒(méi)什么區(qū)別。

總結(jié):目前吉利系列汽車沒(méi)有特別出彩的選擇，只有中規(guī)中矩的帝豪和燃油版的高價(jià)值博瑞值得參考。剩下的賓瑞真的浪費(fèi)了一套優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。這輛車的視覺(jué)效果比博瑞更精致。如果能換成1.8T動(dòng)力，就有小鋼炮的潛力。即使采用1.5T-MHEV系統(tǒng)設(shè)定的指導(dǎo)價(jià)≤10萬(wàn)，這款車也會(huì)有一定的駕駛樂(lè)趣...如果不急著買車，可以等一流的置換賓瑞。