混動(dòng)雅閣百公里加速7.8秒，雅閣整個(gè)加速過(guò)程推背感較強(qiáng),加速度可以維持在0.5-0.6g，后期制動(dòng)效果也十分出色。混動(dòng)雅閣搭載的是全新2.0升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十分充足。雅閣混動(dòng)的油耗也是特別低的，百公里油耗只有5L,很適合在市區(qū)代步。

十代雅閣260 1.5t高功率發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速是在7.5到7.8區(qū)間。

雅閣的動(dòng)力科技

1、2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

在Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），并導(dǎo)入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%。

2、 CVT變速器

采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，實(shí)現(xiàn)寬變速比，提供高效運(yùn)輸。通過(guò)“G-Design Shift”控制技術(shù)，快速應(yīng)對(duì)駕駛者的需求

3、 V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（智能動(dòng)力管理系統(tǒng)）

采用i-VTEC與智能動(dòng)力管理系統(tǒng)，可根據(jù)道路實(shí)際情況，自動(dòng)選擇3缸、6缸工作模式

據(jù)了解，第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載了Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。

針對(duì)不同的行車(chē)路況條件，第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)可以靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動(dòng)模式”以及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫切換，保持在最佳工況。

相比上一代技術(shù)，第三代i-MMD系統(tǒng)性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同時(shí)，起步及提速性能遠(yuǎn)超同級(jí)別混合動(dòng)力車(chē)型，還可實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。