奧迪Q7作為奧迪的旗艦SUV集成了奧迪先進黑科技。它和大眾途銳、保時捷卡宴有親戚關(guān)系，但這并不影響它的百萬級身價。在路上看到奧迪Q7的幾率不高，相比之下，寶馬X5和奔馳GLE甚至比它更豪華的卡宴在路上碰到的概率更大。那么開奧迪Q7的都是些什么人呢？讓我們一起來看看這個問題。

首先我們來看看百萬級SUV的核心部分：動力。如果你熟悉奧迪和大眾，就不會對這款發(fā)動機感到陌生。雖然Q7也有2.0T的發(fā)動機可供選擇，但條件允許的情況下我還是優(yōu)先推薦這款3.0T的發(fā)動機。有一口氣有底氣，就像男人的存款一樣越多越好。

與之匹配的8AT變速箱也很熟悉，廠家選擇8AT的理由有很多，其中最重要的是可靠性和低速檔位下扭矩放大的能力，對于沒有低速四驅(qū)的SUV來說這是一個十分重要的配置。

頂配車型的配置非常齊全，旗艦車型代表了廠商的最高水準(zhǔn)。所以我在這臺頂配Q7身上看到的更多的是引領(lǐng)科技進步的力量，當(dāng)然科技最終是為人類所服務(wù)。雖然Q7是個2噸多重的大家伙，但相比同類型的產(chǎn)品，它卻沒有大型SUV笨重的感覺。也就是說體積和體重并沒有影響到這個大家伙的駕駛質(zhì)感。

在駕駛一些大型SUV的時候，你會覺得車頭已經(jīng)入彎了但車尾似乎還沒有跟上。這一方面是因為車身重心的分布，更多還是因為總質(zhì)量過高而引起的。車本身的硬件水平?jīng)Q定了開起來的感受和效果，但除此之外駕駛技術(shù)也是一個非常重要的關(guān)鍵點。我更習(xí)慣用檔位（發(fā)動機制動）來控制一下車速，入彎前先減速減當(dāng)。這樣的操作會使整個車身更加順暢，雖然也在減速但重心并沒有大范圍的轉(zhuǎn)移。

總結(jié)：從新Q7的性能表現(xiàn)來看，大家應(yīng)該能夠感受到它的檔次和地位。無論是內(nèi)飾設(shè)計、用料還是發(fā)動機和變速箱的匹配水平，它都代表了奧迪的最高水準(zhǔn)。NVH方面，底盤靜音和慮震也符合百萬級身份，相比寶馬X5，發(fā)動機的聲音隔絕得更干凈。當(dāng)然能夠開上它也能體現(xiàn)你的實力和財富地位。你們覺得奧迪Q7如何評價呢？歡迎下方留言評論。