這輛G500

4X4²，如果只看參數的話它的接近角和離去角是52°和54°，甚至比一些型號還要夸張，極限攀爬理論上強于（幾乎把這輛車垂直掛在展示架上，嘚瑟~）

不過說到越野的話就是另外一回事了，綜合能力顯然更勝一籌。

兩輛車都配有門式車橋，但是有鵝頸式縱梁，車橋比更靈活，車架柔性也更好，事實上的車架是能承受扭曲30°的，所以復雜地形越野顯然占優(yōu)勢。的極限側傾也比強，懸架行程比長，的涉水能力不如，離地間隙也不如，縱向通過角不如，牽引力遠大于，有八個前進擋和四個后退擋，能當做火車和飛機的牽引車。

所以在我看來不是誰強的問題，因為顯而易見誰強，但是是民用車輛，也暫時可以說是民用里量產最強越野，而是工程車輛，本來就不應該比。