電動汽車在夜間充電有兩個明顯的優(yōu)點：一是可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，有利于平衡電網(wǎng)峰谷負荷，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用；二是夜間用電費用較低，可以節(jié)約個人用電成本。

采用電動汽車夜間充電蓄能可以避免電能的二次回收消耗，其效率約為90%。如果一輛電動汽車每天夜間平均能吸收50度電的電能，幾十萬輛電動汽車就能完成一個千萬千瓦級電廠的調(diào)峰任務(wù)。因此，利用夜間對電動汽車充電，現(xiàn)有電網(wǎng)容量已經(jīng)能適應(yīng)若干年純電動汽車電能需求，不僅有利于純電動汽車的能量補充，也有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，減少為維持電網(wǎng)低負荷運轉(zhuǎn)而引起的費用。以北京為例，龐大的轎車數(shù)字中如果有100萬輛是純電動汽車，以平均每輛2千瓦的功率充電，即可消耗200萬千瓦的“谷電”，相當(dāng)于兩個半十三陵抽水蓄能電站。

世界各國供電系統(tǒng)都存在峰谷負荷平衡問題，北京市電網(wǎng)峰谷負荷差已超過40%（上海更是達到60%）。目前我國發(fā)電裝機容量增長迅速，2007年1年就增加了1億千瓦，2007年年底已達7.13億千瓦，總裝機容量很快可達8億千瓦，電網(wǎng)夜間“積壓”一半（接近4億千瓦），而隨著我國核電（其發(fā)電功率要求日夜恒定）的不斷發(fā)展和幾個“風(fēng)電三峽”的建成（我國風(fēng)場夜間風(fēng)大），電網(wǎng)“谷電”賣不出去的形勢更為嚴峻，電網(wǎng)調(diào)峰的任務(wù)日益加重。

目前，除了利用夜間用電價格便宜，鼓勵使用“谷電”的方式外，解決峰谷不平衡的主要方式是建設(shè)抽水蓄能電站，而建設(shè)抽水蓄能電站投入成本較大。北京十三陵80萬千瓦抽水蓄能電站的建設(shè)費用為37.31億元人民幣（每千瓦約合4664元），如建5000萬千瓦抽水蓄能電站就需要2000多億元人民幣。同時，抽水蓄能電站的建設(shè)需要有合適的場地，而且抽水蓄能電站能量效率僅約為70%。