臨時(shí)停車熄火是比較好的，這樣既節(jié)省油，也有助于環(huán)保。

停車時(shí)間超過(guò)1分鐘的話，應(yīng)該熄火。因?yàn)樾⌒推囋诘∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消耗的燃油要比重新啟動(dòng)時(shí)消耗的更多。

對(duì)于自動(dòng)檔車來(lái)說(shuō)，如果停車時(shí)間預(yù)計(jì)超過(guò)0.5分鐘又不想熄火的話，應(yīng)將檔位放在N檔。如果停車時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)該熄火（不能全部關(guān)閉電源），將檔位掛到P檔，然后再關(guān)掉電源，拔出車鑰匙。按照這樣的操作程序會(huì)是最佳的。

歐洲一些國(guó)家已經(jīng)立法規(guī)定停車后必須熄火，北京前段時(shí)間也召開(kāi)了關(guān)于“停車三分鐘熄火”規(guī)定的聽(tīng)證會(huì)，可能不久的將來(lái)會(huì)把停車熄火寫入交通規(guī)則

停車不熄火的壞處：1、增加燃油消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，進(jìn)氣渦流變?nèi)酰谷加挽F化不良，造成燃料燃燒不完全。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，氣門和活塞環(huán)的漏氣量增加。再加上氣缸內(nèi)燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間增加，使散熱損失增大，因此會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量。

2、對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于怠速時(shí)的進(jìn)氣氣流較弱，化油器較難將油霧吹散，所以需要比較濃的混合氣，這會(huì)導(dǎo)致燃油消耗增加。根據(jù)測(cè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（500r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘消耗的燃油比重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油還要多，S195型柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，其油耗達(dá)到0.26千克。

3、增加機(jī)件磨損。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力較低，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑狀態(tài)變差。此外，未燃燒的燃油會(huì)沖洗氣缸壁，進(jìn)氣渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，這些因素都會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)副的磨損。

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