英菲尼迪Q50L有幾種駕駛模式
1、經(jīng)濟發(fā)展模式(ECO)
ECU操縱換檔的時長和邏輯性,限定了點火提前角。簡單來說,車輛的動力受到了限制,車主踩下油門后,動力不會立即增加,有一些無力的感覺。
2、規(guī)范模式
各領(lǐng)域特性配備智能化系統(tǒng),這種模式適合比較平淡的車主。相當(dāng)于照相機的“自動模式”,對不容易選擇適合模式的人來說。舒適感不差,油門響應(yīng)也比較迅速。
3、動態(tài)性模式
實際上就是平時常說的“運動模式”。動態(tài)性模式下,油門響應(yīng)更積極主動。車輛在發(fā)動時就具有較高的扭力輸出,而將升檔時間推遲,也是為了增加保持高扭力的時間。最直接的體驗就是操控性提高,感受到車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然,高轉(zhuǎn)速會使點火提前角度增加,從而增加了發(fā)動機及變速器的損耗。此外,有時候使用動態(tài)性模式可以消除發(fā)動機積碳。
4、自定模式
駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣,設(shè)定不同的主要參數(shù)。安全駕駛方面可以調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展、平衡或運動;舒適方面可以調(diào)整舒適、平衡或運動。針對具體的關(guān)鍵點進行設(shè)置,相比全自動模式更適應(yīng)車主在不同的駕駛環(huán)境下的駕車習(xí)慣。
車輛還普遍擁有安全駕駛模式填補以下三種模式:越野車模式、雪天模式和越野車人性化模式。越野車模式下,車載電腦會鎖住擋位,限制升檔個人行為,提高車輛的可靠性。雪天模式適用于風(fēng)雪泥濘的路面,直線行駛時提供大量驅(qū)動力,過彎時提供大量抓地力。越野車人性化模式可根據(jù)越野車的實時路況進行基本參數(shù)的調(diào)整,包括電子差速鎖的激活、坡道輔助和上坡輔助等功能。
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