基本點(diǎn)火提前角：

①基本點(diǎn)火提前角：(如下圖所示)

②點(diǎn)火提前角修正值：電子控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、混合氣空燃比、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等傳感器信號和有關(guān)開關(guān)信號，對基本點(diǎn)火提前角按一定的修正特性所做的進(jìn)一步優(yōu)化性校正，從而使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火性能最佳。

首先，點(diǎn)火提前角是指活塞在壓縮行程的過程中，火花塞開始點(diǎn)火時的曲軸旋轉(zhuǎn)軸所傾斜的角度的大小。注意的是，為什么是“提前角”，因?yàn)辄c(diǎn)火并不是在活塞完全壓縮完畢時才點(diǎn)火的，是在壓縮還沒完成時就點(diǎn)火了。（不知這樣說能不能動）

那么，有兩種點(diǎn)火提前角的規(guī)律：

①按照工程設(shè)計的意思，計算進(jìn)氣量，溫度，燃油量，ecu分析等，得到的一個基本固定規(guī)律的點(diǎn)火時刻。

②環(huán)境或工況產(chǎn)生變化時，根據(jù)是什么樣的變化，來進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火正時調(diào)節(jié)。比如：產(chǎn)生爆震了，點(diǎn)火時刻就要后推，也就是點(diǎn)火提前角就要更小，防止點(diǎn)火太早產(chǎn)生的高溫高壓和未燃燒的混合氣形成自燃從而產(chǎn)生爆震。再比如：根據(jù)車主不同路況的功率需求，調(diào)整動力輸出，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，此時就需要有不同的進(jìn)氣時刻和噴油時刻，因此，點(diǎn)火時刻也就要跟著變化。

知識點(diǎn)：理論上，點(diǎn)火在壓縮沖程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時點(diǎn)火

而實(shí)際上，在活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前，火花塞就點(diǎn)火了，為什么呢？因?yàn)槠腿紵彩切枰獣r間的。這就是點(diǎn)火提前角

提前角是隨發(fā)動轉(zhuǎn)速變化的，轉(zhuǎn)速越高，提前量越大

若你玩過有分火頭的老式的汽車，就明白了，老司機(jī)常做一件事情“調(diào)火頭”。點(diǎn)火早了，發(fā)動機(jī)會爆震，點(diǎn)火晚了，聲音沉悶，嚴(yán)重的會放炮（就是汽車在缸外燃燒）。兩種狀態(tài)發(fā)動機(jī)都會無力