福特探險者應該算是中大型SUV中的熱銷產(chǎn)品。誕生至今已有30年。經(jīng)過不斷的更新迭代，也在第六代探索者發(fā)布的時候找到了合適的機會，以國產(chǎn)的身份進入了國內(nèi)市場。

更換后，最大的好處就是價格大幅下降。此外，美式SUV霸氣的側漏外觀也贏得了不少潛在消費者的青睞。銷量能保持在每月3000輛左右，尤其是在全球芯片緊缺的情況下，依然能保持中大型SUV銷量榜前五的位置，可見在市場上的受歡迎程度。

最近幾天，教授通過相關渠道得知了一批新探險者的宣言圖。新車雖然改動很大，但根據(jù)6代探險者的發(fā)布時間來看，大概率屬于中期改款車型。

首先從申報圖來看，前進氣格柵的造型有了很大的改變，相比現(xiàn)款棱角分明的風格，有了一些更加圓潤的視覺效果。此外，前進氣格柵還將提供三種樣式可供選擇，未來應該可以用來區(qū)分低、中、高配置車型。

同時，位于前圍兩側的霧燈也將換成進氣口的設計，所以教授猜測未來新款探險者的大燈內(nèi)部光源很可能會升級。

此外，新款輪轂有三種款式可選。但是，新探險者可能會取消變黑的車輪。至于尾部，也緊跟時代潮流，加入了貫穿式尾燈設計，拓寬了橫向視覺效果，一定程度上提高了尾部的辨識度。

新車的動力系統(tǒng)依然搭載2.3T Ecoboost發(fā)動機，最大馬力276匹，最大扭矩425?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)驅動2噸多的“大家伙”毫不費力。教授實測的駕駛感受，無論是起步還是中后段加速，都有很強的推背感。

此外，這款發(fā)動機還獲得了2020年“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，也是野馬家族的同款發(fā)動機。更重要的是，只需要加滿92號汽油，完全不挑食，還能帶來可觀的后期保養(yǎng)費用。畢竟如今油價穩(wěn)中有升。

如前所述，現(xiàn)款探險者的月銷量保持在3000左右，同時探險者也以親民的價格和穩(wěn)定的品質(zhì)在中大型SUV這個細分市場瓜分了蛋糕。

當然，與大眾途牛、別克昂科威、凱迪拉克XT6、李ONE等該領域主流競爭對手相比，主要原因是探險者是同級別車型中唯一采用垂直后驅布局的車型，匹配福特家族看家本領2.3T 10AT的動力組合在當今小排量時代絕對可以稱得上“大馬力”后驅車型。

與同級別競爭對手相比，另一個賣點是有6/7的座位可供選擇，其中2 2 2布局的6個座位大大提高了第二排和第三排乘客的舒適度，同時也可以兼顧一些商務接待。綜合來看，同價位探險者的表現(xiàn)可以算是全能SUV。

新探險者最大的變化在于外觀的優(yōu)化和裝飾，從用戶的角度來看也是符合主流審美的。當然，現(xiàn)款車型本身的產(chǎn)品力也是可圈可點的，無論是用戶口碑還是認可度都交出了一份滿意的答卷。如果未來新冒險繼續(xù)保持這種打法，預計穩(wěn)步前進并不難。