渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1000或者1500轉(zhuǎn)時(shí)介入，具體介入和排量相關(guān)，排量越大，介入轉(zhuǎn)速越低。

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入是有一定轉(zhuǎn)速的達(dá)到，一般的車一千轉(zhuǎn)或者1500轉(zhuǎn)以上，才會(huì)介入，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到這個(gè)轉(zhuǎn)速一下之后，渦輪不再介入工作，所以一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提速過程中有一個(gè)零點(diǎn)幾秒的滯后，這就是渦輪介入的時(shí)間。

渦輪增壓器工作接介入時(shí)間屬于廠家調(diào)校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會(huì)更出色一些，相對(duì)油耗也會(huì)更加經(jīng)濟(jì)一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。動(dòng)力和自然吸氣一樣。

渦輪介入的說法很容易讓人認(rèn)為渦輪只從最大扭矩轉(zhuǎn)速開始工作。其實(shí)并不是這樣的。渦輪從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開始就一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，但是當(dāng)排氣量沒有達(dá)到一定量的時(shí)候，渦輪轉(zhuǎn)速并沒有高到不能提供最大增壓壓力的程度。

從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比，增加了40%以上。而在渦輪介入時(shí)，動(dòng)力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。