1、其實(shí)從本質(zhì)上來看，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛也沒什么區(qū)別了。一個是輪子跳動不影響另外一個，會更穩(wěn)定。一個是大幅度跳動輪子影響另外一個輪子，不穩(wěn)定，循跡性差，不過可以通過調(diào)教改善。

2、不可以，目前的寶來后懸掛不是獨(dú)立懸掛，采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。 換代的寶來即將上市，采用的是MQB平臺，屆時有沒有采用獨(dú)立后懸掛就不知道了，大眾寶來后輪不是獨(dú)立懸掛，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

3、款寶來底盤，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是122mm。

4、懸掛系統(tǒng)：寶來16的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，使得車輛具有較好的穩(wěn)定性和舒適性。

5、你好，新捷達(dá)與全新寶來底盤不一樣，但都是采用前獨(dú)立懸架，后耦合桿扭力梁懸架，用料上新款寶來要好點(diǎn)，希望我的回答能幫到你。

6、底盤結(jié)構(gòu)上，全新寶來采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，從整個懸架表現(xiàn)上看整體尚可，在經(jīng)過一些細(xì)碎路面顛簸時表現(xiàn)得比較得體，而快速通過一些坑洼路面時，整車的跳動還是有點(diǎn)多，顯得不夠從容。