1、大眾的新TSI發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是VR6的一個(gè)有價(jià)值的替代品，因?yàn)樗a(chǎn)生幾乎相同的功率和更大的扭矩，同時(shí)具有令人印象深刻的燃油效率。

2、全新VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大變化是缸體材質(zhì)由鑄鐵改為鋁合金鑄造，使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱更好。

3、大眾的vr6發(fā)動(dòng)機(jī)在重量、體積、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、動(dòng)力輸出特性上都有所不同，這些種類的發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好的滿足不同車型對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的需求。

4、w16是建立在兩個(gè)vr8發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上的。當(dāng)然，大眾集團(tuán)并沒有開發(fā)過vr8發(fā)動(dòng)機(jī)，但這不影響w16的開發(fā)。與vr6類似，vr8是由兩列4氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)以15度的夾角組成的，兩個(gè)vr8發(fā)動(dòng)機(jī)再以72度的夾角，構(gòu)成w16發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、VR6的6個(gè)氣缸錯(cuò)開布置，從上方看更像是4缸機(jī)，所以就可以從容的布置進(jìn)排氣，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間優(yōu)化。

6、大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)介紹VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生則很好的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優(yōu)勢(shì)，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。