車(chē)輛出現(xiàn)了這個(gè)故障現(xiàn)象很有可能是剎車(chē)系統(tǒng)中的剎車(chē)真空助力出現(xiàn)了故障導(dǎo)致。

剎車(chē)助力泵，是在制動(dòng)過(guò)程中，控制進(jìn)入助力泵的真空，使膜片移動(dòng)，并通過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動(dòng)和推動(dòng)制動(dòng)踏板，從而對(duì)駕駛員踩踏板的力產(chǎn)生放大的效果。

工作原理：

剎車(chē)助力泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對(duì)于另一側(cè)正?？諝鈮毫Ξa(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。

在工作的狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動(dòng)踏板處于初始位置，此時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開(kāi)的狀態(tài)，在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室相互間可連通，在大多數(shù)時(shí)間里二者都與外界隔絕，通過(guò)有兩個(gè)閥門(mén)裝置可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，真空的閥門(mén)關(guān)閉，同時(shí)，推桿另一端的空氣閥門(mén)被開(kāi)啟，待空氣進(jìn)入后便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，這便實(shí)現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。