瑞虎3x使用的是1.5L的發(fā)動機，這款發(fā)動機經過了多年的市場檢驗，還是比較穩(wěn)定的，搭載了VVT可變氣門正時技術、EGR技術、筆試點火系統(tǒng)，有效提高發(fā)動機可靠性，改善發(fā)動機油耗。

動力性上的表現(xiàn)十分給力，1.5L的發(fā)動機，有106匹馬力，對于這個級別的車型來說，已經是十分不錯的了，最關鍵的是油耗。它的百公里油耗很低，只有5.9L，在同級別中表現(xiàn)也是不錯的。

奇瑞瑞虎3X的駕駛感受：

既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95后年輕消費者的車，好開肯定是第一要務。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調校得也比較靈敏，動力響應積極，上手很輕松，基本不需要時間適應。對于小排量發(fā)動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。

城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)都能輕松應對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應有些遲緩，動力輸出的過程像是1.3L發(fā)動機。不過你也不用因為默認是運動模式而去擔心油耗的問題，因為我反復試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，并不會延遲換擋或者把發(fā)動機維持在較高的轉速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。

時速超過80km/h之后就會感受到小排量自然吸氣發(fā)動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果并不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發(fā)動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動機，動力表現(xiàn)肯定不是賣點，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。