制動(dòng)對(duì)雙離合器變速箱具有重要意義。它不僅控制制動(dòng)系統(tǒng)，而且起到離合器的作用。雙離合器變速箱需要檢測(cè)制動(dòng)信號(hào)來控制雙離合器摩擦片的組合和分離。因此，頻繁踩剎車?yán)碚撋蠒?huì)導(dǎo)致雙離合器磨損。特別是對(duì)于干式雙離合器，由于沒有變速箱油的冷卻和緩沖，磨損較大。當(dāng)然，在需要制動(dòng)和停止的情況下，必須踩剎車，只能踩剎車。即使你知道有磨損，你也應(yīng)該踩剎車。

然而，雙離合器摩擦片一般采用粉末冶金材料，具有很強(qiáng)的硬度和耐高溫性。因此，作為用戶，沒有必要過于擔(dān)心。AT變速箱穩(wěn)定性高，CVT變速箱的舒適性，雙離合器變速箱似乎沒有優(yōu)勢(shì)，但由于雙離合器，存在相對(duì)明顯的換檔挫折，后期故障率高等不足，許多車主不購買雙離合器汽車。但必須承認(rèn)，雙離合器變速箱換檔效率高，加速性能激情，雙離合器變速箱市場(chǎng)所有權(quán)不低。告訴你原則，建議盡快糾正這個(gè)問題。雙離合器不使用液力變矩器進(jìn)行緩沖，而是使用相互嵌套的離合器片來控制電源的通斷。啟動(dòng)時(shí)，雙離合器需要檢測(cè)制動(dòng)踏板的角度，并根據(jù)這個(gè)角度控制雙離合器，實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)。就像手動(dòng)離合器一樣，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的額轉(zhuǎn)速差，直到變速箱輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速相同，雙離合器摩擦片完全結(jié)合。在半聯(lián)動(dòng)過程中，摩擦主要用于緩沖。

因此，頻繁踩剎車，特別是在低速行走、停車和停車的路況下，會(huì)加速雙離合器摩擦片的磨損，降低使用壽命。雙離合器變速箱可以說是由兩套手動(dòng)變速箱和離合器總成組成的，其內(nèi)部機(jī)械部件比AT、CVT更多，這是其故障率高的原因之一，更重要的原因是頻繁換檔。汽車低速行駛時(shí)，雙離合器變速器本身為了輸出更適合當(dāng)前路況的動(dòng)力，加上油門松動(dòng)，會(huì)使變速器頻繁換檔，雙離合器摩擦片不斷組合分離，同時(shí)產(chǎn)生磨損，相關(guān)部件會(huì)磨損，但現(xiàn)在濕式雙離合器變速器的出現(xiàn)，使離合器總成浸泡在變速器油中，可以發(fā)揮很好的冷卻效果。

所以通過原理分析，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員建議適當(dāng)踩剎車可以減少低速行走頻繁換檔對(duì)雙離合器摩擦片的磨損，并延長(zhǎng)使用壽命。