汽車(chē)費(fèi)油的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道有大量積炭；使用了高粘度機(jī)油；氧傳感器出現(xiàn)故障；剎車(chē)分泵抱死；火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道有大量積炭：

如果空氣濾芯長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，那么發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)，阻力就會(huì)變大，進(jìn)氣量就會(huì)下降。要是節(jié)氣門(mén)或者進(jìn)氣道上有大量積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)氣流就會(huì)不穩(wěn)定，這些情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，這時(shí)行車(chē)電腦為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就會(huì)發(fā)出指令多噴油，如此循環(huán)就會(huì)非常浪費(fèi)燃油，車(chē)子油耗也就會(huì)越來(lái)越高。

使用了高粘度機(jī)油：

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出，行車(chē)電腦就會(huì)通過(guò)增大噴油量來(lái)保持動(dòng)力，這樣就間接地導(dǎo)致油耗增加，所以千萬(wàn)不要隨便選擇加機(jī)油，一定要根據(jù)維修手冊(cè)上要求的機(jī)油標(biāo)號(hào)來(lái)選擇機(jī)油。

氧傳感器出現(xiàn)故障：

氧傳感器的主要作用就是檢測(cè)尾氣中的氧濃度，并且向行車(chē)電腦反饋氧濃度信號(hào)，行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)控制噴油量的大小，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣體空燃比盡量控制14.7：1這一黃金理論值。如果氧傳感器故障，就無(wú)法向行車(chē)電腦反饋尾氣中的正確氧濃度，行車(chē)電腦就無(wú)法正確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量。

剎車(chē)分泵抱死：

剎車(chē)分泵抱死就好比開(kāi)車(chē)的時(shí)候一直踩著剎車(chē)，剎車(chē)片一直在摩擦剎車(chē)盤(pán)，這樣車(chē)子行駛時(shí)的阻力就會(huì)變大，平時(shí)不用踩很深的油門(mén)，車(chē)子就能跑起來(lái)，分泵抱死后就得深踩油門(mén)，才能保證車(chē)子有足夠的動(dòng)力，所以自然油耗就大幅上升了。

火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換：

火花塞的主要工作就是點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的混合氣，混合氣體寶讓從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，如果火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換，點(diǎn)火性能就會(huì)逐漸降低，慢慢地有一天就會(huì)點(diǎn)火故障，無(wú)法點(diǎn)燃混合氣，這樣不僅浪費(fèi)噴射的燃油還會(huì)浪費(fèi)一次點(diǎn)火循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)缺缸、失火、抖動(dòng)的故障。