戰(zhàn)神 GTR 這個稱號的來源是題的由來是日本戰(zhàn)神在勒芒 GT1 比賽組一開始就創(chuàng)造了連續(xù) 50 場不敗的記錄。正是因為這場戰(zhàn)爭，他被加冕為上帝。

1990 年，他繼續(xù)在 jtcc 比賽中創(chuàng)造傳奇，創(chuàng)造了 29 次出場、29 次奪冠的完美記錄，并在 2.7 秒內(nèi)突破了 100 次。雖然已經(jīng)過去了近半個世紀，但它仍然是許多好朋友心目中的寺廟級戰(zhàn)神。就功率而言，配備了一臺 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為 421kw，最大峰值扭矩為 633nm。匹配 6 速雙離合變速箱，100 公里加速約 2.7 秒。的修改是無限的。經(jīng)過劇烈改裝，可達到 3000 馬力。有一次，的所有者“狂呼”不要拿我的汽車和我的飛機作比較。據(jù)估計，這種排量發(fā)動機可以產(chǎn)生如此強大的動力?？梢钥闯?，日產(chǎn)打算充分發(fā)揮這臺發(fā)動機的性能。強大的動力性能使以最快的速度在 2.7 秒內(nèi)突破 100。這樣的表現(xiàn)并不輸蘭博基尼和法拉利的超級跑車。

發(fā)動機是決定超級汽車性能的最重要因素，但上的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是它比其他競爭對手更快獲勝的法寶。大多數(shù)超級跑車使用后輪驅(qū)動，包括幾乎所有車型，如法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁和保時捷。為什么四輪驅(qū)動如此重要？啟動和加速時，站直，看下面。配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的可以合理地將動力分配給四個輪胎，以實現(xiàn)最大抓地力，而僅使用后輪驅(qū)動的車型將所有動力轉(zhuǎn)移到后輪。由于扭矩過大，抓地力降低。盡管許多超車車都配備了發(fā)射控制系統(tǒng)，但它們的加速能力仍與四輪驅(qū)動不同。

的變速箱、阻力系數(shù)和驅(qū)動形式，以及當時 650ps 的最大馬力，鑄就了他在 RV 比賽中不可戰(zhàn)勝的神話。國際汽聯(lián)甚至特別修改了 R32 的比賽示例，迫使一代戰(zhàn)神退出比賽，這是可悲的。