賽馬的造型可謂與眾不同。修長的大燈斜插在中網(wǎng)兩側(cè)，撐起了厚厚的車頭，車廂像一個長方體，有棱有角，車身側(cè)面的輪拱和門板側(cè)裙凹凸有型，尾燈的造型與大燈相呼應(yīng)，看上去很有個性。整個外觀的做工相當細致，車身鋼板接合均勻，噴漆質(zhì)量高。開門的力量很輕，感覺挺舒服。

內(nèi)飾搭配和諧

內(nèi)飾保持了Dingo的設(shè)計，黑色與米黃的色調(diào)搭配和諧，4輻方向盤大小合適，方向盤中央帶有安全氣囊。中控臺上的音響與空調(diào)布置緊湊，操作方便。從儀表臺的造型上很難看出右舵改左舵的痕跡，而且儀表臺的做工比較精細，選用的材料也不顯得低檔。

內(nèi)部空間寬敞

小MPV最大的特點就是內(nèi)部空間寬敞。盡管賽馬的車長不到4米，但由于高度超過1.6米，駕駛艙空間相當充裕。不僅駕駛員周圍很豁亮，后排乘客的頭部和腿部也絲毫不局促。即使是身高超過1.8米的乘客，也不會覺得狹窄。此外，車里的儲物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。

后排座能按照1:1的比例分開放倒，送人和拉貨能夠兼顧；后排座全部放倒后，還能整體向前翻折，貼到前排座的背后，可以獲得一個巨大的行李空間；另外，后排座的靠背還能向后仰平，再接上前排座仰平的靠背就是一張不錯的雙人沙發(fā)床，大概有兩米長，作為應(yīng)急的野營設(shè)備絕無問題。

動力差強人意

當然，賽馬的主要功能還是用來代步。我們試駕的車型配備1.6升16氣門電噴發(fā)動機，功率101馬力，扭矩133?！っ?，這些指標相對目前國內(nèi)同排量發(fā)動機來說并不是最強的，但對于賽馬1200公斤的車重來說卻足夠了。

發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的扭矩比較充沛，即便和自動變速箱搭配，也能提供不錯的加速感。隨著車速的加快，超過70公里/小時后，加速感就不太明顯了，但如果這時你狠踩油門，變速箱就會自動降低一擋，從而提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增強超車時的動力。

由于是16氣門設(shè)計，發(fā)動機的平順性很好，運轉(zhuǎn)時的聲音比較純，沒有多余的震動和雜音，只是高轉(zhuǎn)速時噪聲大一些。另外，雖然高大的車身帶來了不小的空間，但在高速行駛時也會產(chǎn)生比較大的風噪，時速超過100公里/小時后，乘客之間的交談要刻意提高嗓門。

懸掛系統(tǒng)舒適

懸掛系統(tǒng)采用與轎車相同的設(shè)計，前后都是獨立懸掛，舒適性相當不錯。底盤的調(diào)校偏軟，典型的日本風格，在一些低等級公路上行駛時也能有不錯的減震性能。后排座也配備了頭枕和安全帶，安全性上有基本的保證。助力方向盤很輕，車身又短，停車和轉(zhuǎn)彎時非常方便，即便是女士也完全能勝任。由于懸掛較軟和車身較高，通過彎道時，車身的傾斜比較明顯，好在這種傾斜不會影響實際的安全性。