克轎車采用的空氣質(zhì)量流量傳感器為熱線式MXF傳感器。熱線式MXF傳感器使用熱線電阻式元件，該熱線電阻與溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻、和電橋電阻、及環(huán)境溫度傳感器共同組成惠斯頓電橋。熱線電阻元件被加熱到環(huán)境溫度以上，當(dāng)進(jìn)入節(jié)氣門體內(nèi)的空氣流經(jīng)MXF傳感器時(shí)，部分熱量被帶走，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使MXF傳感器的熱線電阻元件的溫度與環(huán)境溫度的數(shù)值保持恒定不變，便需要額外的電阻來(lái)加熱熱線電阻元件。MXF傳感器通過(guò)測(cè)量該電流的電壓降來(lái)確定空氣流量的大小。由于空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)被轉(zhuǎn)換成頻率，所以PCM接收到的MXF傳感器信號(hào)分辨率高，性能好。

熱線式MXF傳感器為三導(dǎo)線型，控制電路如圖2所示，安裝在進(jìn)氣歧管中。MXF傳感器測(cè)量給定時(shí)間內(nèi)通過(guò)MXF傳感器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量。PCM利用空氣質(zhì)量流量信息監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量小表示車輛處于減速或怠速狀態(tài)。

MXF傳感器提供的頻率信號(hào)可以用TECH-2等儀器監(jiān)測(cè)到。頻率變化范圍由怠速時(shí)2000Hz左右到發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷時(shí)的8000Hz左右。當(dāng)來(lái)自MXF傳感器的信號(hào)表示的空氣流量與根據(jù)大氣壓力、節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到的預(yù)測(cè)值之差達(dá)到6～30g/s時(shí)，PCM將設(shè)置故障代碼P0101（MXF傳感器性能不良）；當(dāng)MXF傳感器信號(hào)的頻率＜1200Hz的時(shí)間超過(guò)0.5s時(shí)，PCM便設(shè)置故障代碼P0102（MXF傳感器線路低頻率）；當(dāng)MXF傳感器信號(hào)的頻率＞11500Hz的時(shí)間達(dá)12s時(shí)，PCM便設(shè)置故障代碼P0103（MXF傳感器線路高頻率）。

3．故障診斷實(shí)例

下面是別克轎車空氣質(zhì)量流量傳感器（MXF）的一個(gè)故障實(shí)例。

故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車，裝配3.0L L346型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛了近10萬(wàn) km。據(jù)客戶反映，在行駛中總是動(dòng)力不足，且加速不良。根據(jù)客戶反映的情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，急加速時(shí)進(jìn)氣管有回火的現(xiàn)象。