汽車的演變史其實(shí)就是生活水平的發(fā)展史，在上世紀(jì)八九十年代能開得起桑塔納2000的人，現(xiàn)在最起碼都是千萬(wàn)富翁了，再到后來(lái)的奔馳寶馬奧迪，那都是有錢和成功的象征。不過(guò)到了現(xiàn)在，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力突飛猛進(jìn)，各式各樣豪車也出現(xiàn)在了大街上，法拉利，保時(shí)捷，蘭博基尼，瑪莎拉蒂......

這時(shí)候的奔馳寶馬好像已經(jīng)不稀奇了，自己家里或者親戚朋友很多人都買得起，但您要說(shuō)瑪莎拉蒂，內(nèi)心里會(huì)不自覺的將他高看一眼，感覺檔次很高，要在奔馳和瑪莎拉蒂兩個(gè)車中選一個(gè)，我承認(rèn)我肯定對(duì)瑪莎拉蒂心動(dòng)了！

這兩張車是不是一看就覺得瑪莎要更豪華一點(diǎn)呢？曾經(jīng)乞丐版的車型都要接近小百萬(wàn)的車車，現(xiàn)在只要預(yù)售60萬(wàn)，為什么這么便宜，給位不妨隨我來(lái)好好研究。

首先，瑪莎拉蒂Ghibli雖然在車型定位上與奔馳E級(jí)同級(jí)別，但憑借著瑪莎拉蒂的品牌優(yōu)勢(shì)，讓其在定價(jià)上遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)BBA豪華陣營(yíng)，同時(shí)也讓其有著“小總裁”或“副總裁”之稱。

外觀方面，我相信絕大部分人都會(huì)認(rèn)為瑪莎是碾壓奔馳E級(jí)的，低趴的車頭姿態(tài)，大嘴式中網(wǎng)格柵采用了扁平化設(shè)計(jì)，凸顯攻擊性。標(biāo)志性的三叉戟車標(biāo)，帶來(lái)一絲絲的威嚴(yán)感，論長(zhǎng)相奔馳已經(jīng)輸了。

其次，在內(nèi)飾方面，瑪莎依然采用真皮搭配Alcantara的材質(zhì)來(lái)營(yíng)造豪華氛圍，對(duì)稱式座艙設(shè)計(jì)，T型中控布局，前排乘坐體驗(yàn)更加放松。中控臺(tái)上方的石英鐘雖沒有大牌加持，但與儀表盤相同的深藍(lán)色表盤還是讓人感受到大海深邃的氣息。新車還將啟用全新的儀表板以及搭載全新的10.英寸觸摸屏，讓車主有一種專屬的尊貴感。然而奔馳E作為高端行政車型，內(nèi)飾還是一樣的“大眾”，這點(diǎn)我也是站瑪莎拉蒂這邊！

動(dòng)力方面，新車將搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243kW，峰值扭矩450N·m，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。一顆2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力達(dá)到335，配合一顆48伏特的電機(jī)作為輔助，極限狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)5.7秒破百，一踩油門會(huì)有一種法拉利跑車的那種濃烈推背感，妙不可言。 e300l搭載一臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為190千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績(jī)6.6秒左右，絕對(duì)實(shí)力比較強(qiáng)，但開起來(lái)不會(huì)覺得有暴躁的沖勁兒和突兀，平穩(wěn)順滑，循序漸進(jìn)才是它的正確打開方式，讓老板開著穩(wěn)坐著享受就對(duì)了，這就是奔馳。孰優(yōu)孰劣，一目了然。

綜合來(lái)說(shuō)，無(wú)論從品牌效應(yīng)還是絕對(duì)配置上看，這次的瑪莎拉蒂Ghibli2.0T絕對(duì)是誠(chéng)意滿滿，我是心動(dòng)了，奈何錢包不夠啊！