1、發(fā)動機：缸數(shù)越多檔次越高

一般情況下，按照排量大小的不同，汽車發(fā)動機可分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前，三缸機已經(jīng)基本絕跡，而L4和V6是目前主流中高級車型中較為常見的兩種類型。像大家熟悉的國產(chǎn)雅閣，帕薩特領馭和新上市的凱美瑞的主力級別都是配備L4，只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備V6發(fā)動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別均配置了V6。從某種意義上講，缸數(shù)越多，技術要求越高，所配置的轎車檔次也就越高。另一方面，決定發(fā)動機性能的關鍵還是技術。除去增壓引擎、混合動力，如今主流汽車廠商大致分為三派：一是以日韓車為主導的VVT-i、VTEC、VVT等技術，基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的升程來優(yōu)化燃料的消耗與動力的輸出；以大眾汽車為代表的德系車則一直在推廣FSI技術，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經(jīng)過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發(fā)動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經(jīng)過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發(fā)動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸300C，平穩(wěn)運轉時電腦可以自動關閉4個汽缸以節(jié)省能耗，而急速超車時8個汽缸則共同工作提供更大動力。

2、變速器：看它是不是CVT

縱觀汽車傳動技術，現(xiàn)在，傳統(tǒng)自動變速器已開始從“有級”向“無級”發(fā)展——這就是“無級”變速器，又叫“CVT”，是指：在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無級的”速比轉換的變速系統(tǒng)。和傳統(tǒng)自動變速箱不同，CVT無級變速箱能消除換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，確保行駛途中發(fā)動機保持最佳扭矩，使車輛的乘坐舒適性得到了進一步升華。此外，CVT無級變速器還有重量輕、體積小、零件少的特點，可以使發(fā)動機在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作。數(shù)據(jù)顯示，油耗性能比傳統(tǒng)的自動變速箱節(jié)省約15%，配置CVT無級變速器的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

L代表直列分布

B代表水平對置

V代表V型分布

W代表W型分布

有些書上寫H，代表的和B是一個概念

還有就是中國市場上曾經(jīng)用的比較多的4Y發(fā)動機

它是接近與L4（直列4缸）發(fā)動機的

變速箱形式

A代表自動變速箱

M代表手動變速箱

CVT代表無級變速箱

在發(fā)動機和變速箱的形式后面的數(shù)字，代表的就是相對的缸數(shù)和檔位

如：L4（直列4缸），V6（V型6缸）、H4（水平對置4缸）、W12（W型12缸）……一次類推

A4代表4擋自動變速箱，M5代表5擋手動變速箱……以此類推