最近，有網(wǎng)友在高速公里上拍攝到了一款新的軍用中型卡車，車頭有一汽的標(biāo)志。這種卡車的設(shè)計(jì)比較新穎，論“顏值”，可以說達(dá)到了國(guó)內(nèi)軍用中型卡車的新高度，軍迷前所未有的給予普遍的好評(píng)。認(rèn)為這種卡車大量裝備后，中國(guó)的軍車終于有了“超級(jí)大國(guó)范”！這種卡車，其實(shí)就是。

在幾年前進(jìn)行的的第3代軍車公開競(jìng)標(biāo)中，這些老牌軍車生產(chǎn)企業(yè)，曾經(jīng)都拿出了各自對(duì)于中型軍車的競(jìng)標(biāo)方案。經(jīng)過層層挑選，軍卡的方案最終擊敗了其他對(duì)手，成為了解放軍第三代中型越野卡車的中標(biāo)車型。今后的生產(chǎn)量和采購(gòu)量將是一個(gè)非常大的數(shù)字，而且會(huì)出現(xiàn)多種變形車。

軍卡之所以成功中標(biāo)，在于徹底解決了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配控制、AMT復(fù)雜路面策略控制。

高通過性預(yù)先控制、高越野速度的平順性控制、高低溫及高原適應(yīng)性控制、可靠性控制、故障隔離與行駛能力保持，這7大性能難點(diǎn)，達(dá)到了目前陸軍運(yùn)輸車輛中的尖端性能。

軍卡的傳動(dòng)布局為發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器-傳動(dòng)軸-分動(dòng)器+第2驅(qū)動(dòng)橋，即第2差速器-傳動(dòng)軸-第1驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋。這種先將動(dòng)力傳遞至后驅(qū)動(dòng)橋，然后經(jīng)過后驅(qū)動(dòng)橋?qū)?dòng)力再傳遞至前驅(qū)動(dòng)橋的模式，可平衡前后軸荷，以及簡(jiǎn)化分動(dòng)器結(jié)構(gòu)。

MV3系列中的軍用皮卡首次在卡車上采用AMT離合器自動(dòng)起步功能，并針對(duì)戰(zhàn)術(shù)車輛的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，增加了越野控制模式、抗電磁干擾及防水等功能。

該車搭載的是8.6升排量的一汽錫柴CA6DL2-35E3R發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力350匹，最大扭矩1500N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)與民用重卡不同的是，此款軍用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了一汽自主研制的高壓共軌供油系統(tǒng)，并且還裝配了超低溫水暖加熱器，可以保證在零下41度的環(huán)境溫度下順利啟動(dòng)。

最近，有網(wǎng)友在高速公里上拍攝到了一款新的軍用中型卡車，車頭有一汽的標(biāo)志。這種卡車的設(shè)計(jì)比較新穎，論“顏值”，可以說達(dá)到了國(guó)內(nèi)軍用中型卡車的新高度，軍迷前所未有的給予普遍的好評(píng)。認(rèn)為這種卡車大量裝備后，中國(guó)的軍車終于有了“超級(jí)大國(guó)范”！這種卡車，其實(shí)就是。