1、真空助力泵有問(wèn)題，正常行駛情況下，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓會(huì)吸收真空助力泵的空氣，真空助力泵內(nèi)始終是儲(chǔ)能狀態(tài)，如果踩了一腳之后才變硬，有可能是因?yàn)樗俣忍停瑱n位太高導(dǎo)致沒(méi)有足夠的進(jìn)氣負(fù)壓來(lái)吸收空氣，但是如果是第一腳就變硬，那說(shuō)明真空助力泵一定是漏氣。

2、停車隔夜后，在沒(méi)點(diǎn)火之前踩踩，看第一腳是硬的還是軟的，如果第一腳就是硬的說(shuō)明真空助力泵膜片漏氣。

3、剎車助力泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對(duì)于另一側(cè)正?？諝鈮毫Ξa(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。

4、在工作的狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動(dòng)踏板處于初始位置，此時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開(kāi)的狀態(tài)，在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室相互間可連通，在大多數(shù)時(shí)間里二者都與外界隔絕，通過(guò)有兩個(gè)閥門裝置可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連。

5、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關(guān)閉，同時(shí)，推桿另一端的空氣閥門被開(kāi)啟，待空氣進(jìn)入后便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，這便實(shí)現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。

擴(kuò)展資料：

剎車的日常保養(yǎng)

一、檢查剎車片剎車片是剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，新剎車片厚度為1.5厘米左右，當(dāng)磨損至3-5毫米時(shí)，則需進(jìn)行更換。

二、觀察剎車油

要觀察的是剎車油的顏色和液位。剎車油應(yīng)為微黃透明的液體，長(zhǎng)時(shí)間不更換，顏色會(huì)發(fā)黑發(fā)綠，影響剎車效果。

如果剎車油未達(dá)到收納罐的基準(zhǔn)線，使得空氣進(jìn)入，則會(huì)影響剎車的靈敏性。