皮卡車的特點為轎車頭貨車尾，以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室，把后備箱加長改為貨箱，這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力，理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一；但是這么有性價比的車型被定義為貨車，駕駛貨車所要受到的限制曾經(jīng)是非常多的一是國內(nèi)傳統(tǒng)觀念，汽車文化在中國起步較晚，買車也就是近二十年才爆發(fā)，百姓要是給別人證明自己混的不錯。

一定要買輛品牌不錯的轎車，才覺得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，開始就認定是貨車，要辦一些證件，甚至還要交一些稅費，阻礙了皮卡在國內(nèi)普及的門檻。三是限于一些政策，生產(chǎn)廠家也將皮卡作為生產(chǎn)類車輛，對其認識也限定了市場空間，沒有高端和技術進步。四是皮卡不能進城。五是城市空間限制。六是應用限制，皮卡發(fā)源于美國國情，客貨兩用需求很大，在我國由于種種限制，這個需求無法滿足，長久以來無法釋放。七是文化精神訴求不同。大致這七種原因吧。從全世界的范圍來看，皮卡受到最熱烈歡迎的地區(qū)是美國，美國的實際環(huán)境、國情適合皮卡的生存，但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存，即便沒有相關政策的限制，皮卡在咱們國內(nèi)也不可能流行，因為與咱們國內(nèi)的太多因素相矛盾，喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。

皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍，但向普通消費者推銷寬度超過2.2米以上的皮卡車型是否會有困難呢？停車都費勁，這個寬度的停車位真不容易找。而且皮卡主要用途是拉貨，普通消費者沒有那么多貨物需要拉。現(xiàn)如今咱們國內(nèi)購買的大宗物品都是包送到家的，還用得著自己開皮卡去拉嗎？所以皮卡在咱們國內(nèi)注定只屬于經(jīng)濟實力較強的皮卡愛好者才會購買，而其他人則不具備購買皮卡的實力。在擁堵不堪的市區(qū)駕駛一輛寬度超過2.2米的皮卡肯定很不方便。而且將皮卡定位為乘用車的話，它的載貨能力還不如其他車型的后備箱裝得多。所以要說在咱們國內(nèi)購買皮卡很困難也是事實。