解決辦法：朗逸1.6轎車因事故導(dǎo)致安全氣囊燈報警檢修！行駛里程約8萬km，搭載CPS發(fā)動機(jī)和09G型手自一體變速器的朗逸1.6自動擋轎車。該車前部碰撞事故修復(fù)后，出站后約一周，因安全氣囊燈報警返修。

朗逸1.6轎車因事故導(dǎo)致安全氣囊燈報警檢查分析

維修人員查閱該車的維修記錄，得知在上次維修中更換了安全氣囊控制單元和乘客側(cè)氣囊等部件。用VAS5052故障診斷儀查詢，安全氣囊控制單元J234報故障碼B101D00前排乘客側(cè)安全帶開關(guān)失效；B200600控制單元與車輛不匹配。2個故障碼均為間歇式，可以清除，但行駛一段里程，同樣的故障碼會再度出現(xiàn)。若前排乘客側(cè)坐人，故障碼B101D00會變?yōu)殪o態(tài)。

查閱資料，確認(rèn)該車不帶B柱側(cè)氣囊，但配置了前排乘客側(cè)座椅占用傳感器（G128）。斷開前排乘客側(cè)座椅占用傳感器插接器，發(fā)現(xiàn)安全氣囊燈不再報警。測量值顯示G128未安裝。分析認(rèn)為，故障碼B200600中不匹配指的就是這個問題。

朗逸轎車前排乘客側(cè)座椅占用傳感器G128與安全帶開關(guān)E25串聯(lián)在一起。其電氣特性是：在座椅未坐人的狀態(tài)下，傳感器的電阻值為高，坐人后電阻值為低。安全帶開關(guān)的電氣特性為常閉，即沒有插入安全帶時，開關(guān)觸點閉合，插入后開關(guān)觸點斷開。

控制單元T50/31端子正是根據(jù)G128阻值的變化，來識別前排乘客座椅上是否坐人。其過程描述如下：未系安全帶時，E25閉合，若座椅沒有被占用，G128電阻為大，T50/31端子上的電位為高，安全帶指示燈不亮；如座椅被占用，G128電阻為小，從而拉低T50/31的電位，指示燈點亮。插入安全帶后，E25斷開，T50/31端子處于高電位狀態(tài)，指示燈熄滅。

通過上述原理分析，認(rèn)為故障碼提示與斷開G128插接器試驗的結(jié)論關(guān)系密切，初步判斷E25開關(guān)狀態(tài)不穩(wěn)定，導(dǎo)致T50/31端子的電位時高時低。

檢查E25的開關(guān)狀態(tài)，在插入安全帶的條件下，晃動插片，開關(guān)狀態(tài)時而導(dǎo)通，時而斷開。

朗逸1.6轎車因事故導(dǎo)致安全氣囊燈報警故障排除

更換前排乘客側(cè)安全帶開關(guān)，故障排除。