多連桿懸掛和梯形連桿式獨(dú)立懸掛都是應(yīng)用高級(jí)汽車的避震系統(tǒng)部件，梯形連桿式獨(dú)立懸掛通過階梯式的減力方式，也就是一點(diǎn)一點(diǎn)的消除，由于汽車在路面不平的情況下對(duì)輪胎造成的壓力并且均勻的分布，給輪胎的觸地面的各個(gè)部位，從而保持車身的平穩(wěn)性和通過性。

梯形控制臂獨(dú)立后懸掛主要是上下控制臂和一根橫桿組成，而下控制臂還與橫桿通過螺栓固定在一起，這樣就構(gòu)成了一個(gè)類似H型的下擺臂，懸架所有材質(zhì)均為鋼鐵。

將傳統(tǒng)的連桿加固連成梯形控制臂結(jié)構(gòu)，升級(jí)單簡減震器，具有更加出色的濾震效果，同時(shí)優(yōu)化懸掛幾何并提高橫向及側(cè)傾剛度，提升車輛響應(yīng)及轉(zhuǎn)向靈敏度。

注意事項(xiàng)：

1、擺臂的材質(zhì)比較多樣，有鋁合金，鑄鐵，雙層沖壓件，單層沖壓件，各種材料都有利弊，沖壓件的韌性好些，但強(qiáng)度不夠，受到撞擊容易斷裂。

2、平時(shí)可以查看一下擺臂是否生銹了，擺臂的位置就在前輪輪胎和車中心體連接的部件，很容易查看，如果發(fā)現(xiàn)生銹的現(xiàn)象一定要及時(shí)去4s店處理，防止斷裂發(fā)生意外。

3、平時(shí)開車時(shí)，要注意盡量不要走凹凸不平的路，那樣的路容易剮蹭地盤，不但使底盤受損，還容易造成下擺臂的損害，出現(xiàn)下擺臂裂痕。下擺臂受傷容易出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，跑偏等現(xiàn)象。