很多人對(duì)油箱的材質(zhì)不是很了解。如果你問(wèn)，相信大部分人都會(huì)說(shuō)是鐵油箱。其實(shí)不是。目前市場(chǎng)上90%以上的主流車型都使用樹脂油箱。樹脂燃料箱有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么現(xiàn)在大部分汽車都用樹脂油箱？

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)金屬油箱。金屬油箱一般采用焊接成型，用兩片鐵皮焊接在一起。如果焊接工藝不是特別好，被焊件在受到撞擊時(shí)很容易斷裂，導(dǎo)致燃油泄漏，導(dǎo)致車輛起火。樹脂油箱采用一次吹塑成型，沖擊力和抗裂性能更強(qiáng)。并且能夠適應(yīng)復(fù)雜的底盤形狀，這是金屬油箱很難做到的。

樹脂油箱也叫塑料油箱。一般來(lái)說(shuō)，它的厚度在4-10毫米左右，采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(單層塑料油箱漏油較多，現(xiàn)在主要是多層塑料油箱)。與平均厚度為1.2毫米的鐵油箱相比，同等尺寸的樹脂油箱重量?jī)H為鋼制油箱的40%左右，在一定程度上大大降低了油耗。

我們都知道金屬是一種可消耗的資源。近年來(lái)，金屬價(jià)格穩(wěn)步上漲。從成本上看，由于樹脂油箱是化工產(chǎn)品，其成本比鐵油箱低，可以一次吹塑成型。但是鐵油罐還是需要焊接、涂裝等。無(wú)論從材料還是人工來(lái)說(shuō)，樹脂油箱都比鐵油箱低。

另外，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，車身的重量分配控制非常嚴(yán)格。如果油箱太重，會(huì)影響整個(gè)車身的重力平衡結(jié)構(gòu)。況且如今汽車的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)車內(nèi)空艙的要求也越來(lái)越高，這就使得汽車留給油箱布局的空艙更加嚴(yán)苛，錫油箱的塑性和變形能力都比塑料油箱低，所以大部分汽車都無(wú)法選擇樹脂。

凡事總有兩面性，樹脂油箱也有缺點(diǎn)。

但是從廠家的角度來(lái)看，油箱的材質(zhì)是車企為了車輛發(fā)展的需要而決定的，并沒(méi)有明確的好壞之分。而且，按照我國(guó)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，車企生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品需要通過(guò)燃油箱蓋密封性試驗(yàn)、安全閥開啟壓力試驗(yàn)、振動(dòng)耐久性試驗(yàn)、燃油箱壓力試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢驗(yàn)，無(wú)論是金屬油箱還是塑料油箱都符合技術(shù)要求，那么這就是合格產(chǎn)品，可以進(jìn)入市場(chǎng)。