其實，正確的操作完全可以避免后驅車在冰雪路面產生的不安全因素：　手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發(fā)動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系數低，所以稍給油后輪就容易產生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發(fā)動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。起步之后繼續(xù)保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。以退為進。由于路面過于光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往后倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當后驅車發(fā)生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為“前驅”就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為“后驅”，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。更換雪地胎。當溫度低于10℃時，雪地胎由于采用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對于加裝四驅系統(tǒng)來說卻經濟了許多。其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車，寶馬的DSC系統(tǒng)會在第一時間讓車輛恢復抓地力，從而穩(wěn)定行車姿態(tài)。