我們參觀了一些一汽-大眾4S店，拍攝了四輛一汽-大眾CCs前后左右四個輪眉到地面的垂直高度。同時，為了更好地證明這款車在工廠是否真的具備“飛機(jī)起飛”的狀態(tài)，我們還去了進(jìn)口大眾4S店調(diào)查了原裝進(jìn)口CC車型的情況。

大眾cc懸掛系統(tǒng)軟件分析，最先在前懸掛層面，CC應(yīng)用的是最一般的麥弗遜式懸掛，結(jié)構(gòu)簡易低成本，但針對前輪的市場定位工作能力一般，因而是目前市面上絕大多數(shù)車系的挑選。

這個沒辦法。國產(chǎn)CC基本上都是做起飛狀。這個4S店都無法解釋。我也是準(zhǔn)備買CC，后來在好多汽車論壇上面看到CC都是塌屁股，所以沒買。不過那車型，真的是美的一B。N年前就在關(guān)注了，只不過那個時候還是進(jìn)口車。

車身異響 這個問題通常是因為車身剛度不夠，導(dǎo)致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。

一汽大眾CC 是按轎跑設(shè)計，前后懸掛高度是不一樣，跑車的前面懸掛要比后面高，這是通行的情況，你說的差不多是這么個情況。

大眾cc可變懸掛燈的表現(xiàn)形式為黃色常亮、閃爍黃色常亮，常亮說明可調(diào)空氣懸架存在故障或ESP電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)某項功能失靈，閃爍是指汽車處于極限高度位置，車身高度需要調(diào)整。