硬懸掛最痛苦的就是走爛路，過(guò)障礙。每次都要做好跳起來(lái)的心理準(zhǔn)備。不過(guò)硬懸掛還有一個(gè)好處，就是在高速行駛時(shí)，可以更好的吸收路面的震動(dòng)，讓車(chē)子行駛更加平穩(wěn)。

這時(shí)應(yīng)該觀察障礙物與后輪的相互關(guān)系，如果在后輪之前，就反向打，遠(yuǎn)離障礙物，如果在后輪之后，就要向同向打輪，由于杠桿作用，后輪為支點(diǎn)，則車(chē)身向左，車(chē)尾向右。

如果非上不可，也建議用后輪上，因?yàn)閷?duì)于多數(shù)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，后懸掛的結(jié)構(gòu)比前懸掛要簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)一些，相對(duì)于前懸掛的轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、前驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，還是辛苦一下后懸掛吧。

這樣的話(huà)無(wú)論是高級(jí)轎車(chē)的舒適感還是SUV在不同路孔的通過(guò)性都得到了很好的提升，這個(gè)是真的香哦。而此時(shí)如果你開(kāi)的是空氣懸掛的車(chē)子，那么駕駛感會(huì)大大加分的。

答案是否定的。SUV車(chē)型由于車(chē)身高度的增加，懸掛調(diào)教一般偏硬，其乘坐舒適度遠(yuǎn)不如轎車(chē)。同時(shí)，由于車(chē)身尺寸偏大，汽車(chē)迎風(fēng)面積也會(huì)增大，其風(fēng)噪聲也較之轎車(chē)大很多。

但是后備箱有個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，就是后輪到車(chē)尾的凹陷，居然沒(méi)有網(wǎng)格，多浪費(fèi)空間啊，塞點(diǎn)抹布也是好的啊！最后沒(méi)辦法，只能買(mǎi)了魔術(shù)貼遮擋網(wǎng)，貼不平，但是實(shí)用。