常見的故障是由于閥體太臟會破壞傳動油的質(zhì)量和摩擦特性。增加摩擦磨損的同時變速箱內(nèi)部也會產(chǎn)生油泥導致閥體和管路堵塞無法依次實現(xiàn)油壓的調(diào)節(jié)從而導致變速箱故障。變速箱閥體壞了以后就不能開車了。

變速箱卸壓主要是指液壓控制系統(tǒng)中油壓過低。變速箱液壓控制系統(tǒng)依靠變速箱油的壓力來控制主動換擋執(zhí)行器中閥體、離合器和制動器的故障，從而完成自動換擋。

如果是油封或端蓋上的O型橡膠密封圈損壞，更換。如果是箱體結(jié)合部位漏油，拆開修太麻煩可以把漏油處用汽油洗干凈，待汽油風干后再用砂紙把漏油處挫毛，用哥倆好AB膠(土雜店有賣)調(diào)好后糊在漏油處，待膠干后既可。

如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

閥體內(nèi)部有直流電機，油泵，蓄壓器等部件，是液壓控制單元，負責控制變速箱內(nèi)部的油壓以及高低檔的轉(zhuǎn)換。如果閥體出現(xiàn)損壞情況，變速箱內(nèi)部油壓不穩(wěn)，換檔不靈敏，車子就會出現(xiàn)類似頓挫等故障現(xiàn)象。

閥體出現(xiàn)卡滯，泄漏會導致?lián)Q擋沖擊，傳動效率低，動力不好等故障現(xiàn)象。當然滑閥的移動是由電控單元控制開關(guān)電磁閥，調(diào)壓電磁閥實現(xiàn)的。一般變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉(zhuǎn)換的，也有是換擋助力。