大家好，如果您還對(duì)減震參數(shù)不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享減震參數(shù)的知識(shí)，包括優(yōu)缺點(diǎn)的問題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

什么樣的摩托車性價(jià)比高呢突破者這款車如何呢

戴維森(Harley-Davidson)在摩托車行業(yè)一直是獨(dú)一無二的，有些汽車朋友戲稱摩托車分為兩種，一種是哈雷，一種是其他摩托車?？梢钥吹竭@個(gè)品牌的獨(dú)特魅力。是世界上唯一總部位于美國的高級(jí)休閑摩托車制造商，威廉哈雷和戴維森(Davidson)的三個(gè)兄弟在密爾沃基成立了戴維森摩托車公司，他們狂熱地效忠于V型雙缸驅(qū)動(dòng)的摩托車。公司被雜志提名為“年度最佳公司”和400家最佳公司之一，也陸續(xù)躋身美國十大知名品牌行列。

大型排量V型雙缸、風(fēng)冷、皮帶傳動(dòng)都是的標(biāo)志性組成，但近年來為了確保更大的市場(chǎng)，也開始發(fā)生了變化。據(jù)悉，電動(dòng)車型livewire、首次冒險(xiǎn)旅行車、前衛(wèi)中間排氣距離等將陸續(xù)上市。此次試駕中選定Breakout突破者的是軟尾系列車型，靈感來自20世紀(jì)50年代和60年代的經(jīng)典Gasser加速摩托車，外觀上前后輪轂比其他車型大得多，最初21英寸后采用18英寸的配置。新的突破是搭載最新的Milwaukee-Eight V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為107和114兩種型號(hào)進(jìn)行試運(yùn)行，該車發(fā)動(dòng)機(jī)為Milwaukee-Eight 107，轉(zhuǎn)速為1745cc，在3500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩為152 N.m。

突破應(yīng)該是產(chǎn)品線分類中主力運(yùn)動(dòng)的車型之一。突破是受到1950-1960年代經(jīng)典燃?xì)鈺铀倌ν熊嚨膯l(fā)，自然地融入了血液中流動(dòng)的加速基因未保存的設(shè)計(jì)中。讓我們先談?wù)勥@個(gè)直線猛獸的引擎。軟尾系列標(biāo)配Milwaukee-Eight 107(1745CC)立方體引擎。使用底部單個(gè)凸輪軸，空氣門的數(shù)量從以前的每個(gè)缸2個(gè)增加到每個(gè)缸4個(gè)，每個(gè)缸的雙點(diǎn)火提高了燃燒效率。加速比以前安裝在軟尾的發(fā)動(dòng)機(jī)0-1提高了11%。

破格具有49毫米的全面減震，日常騎行過程中柔軟的減震調(diào)節(jié)給人以滿足感。超速帶等可能比較舒服，但在你用力剎車的同時(shí)，49毫米的強(qiáng)壯前方減震也會(huì)對(duì)你充滿足夠的支持力和韌性！余寧覺得突破最性感的地方就是他的240后寬輪胎設(shè)計(jì)，也是運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)睛之筆。接車的這周，余寧最喜歡的是路口，綠燈開著，全款踏板開始，240后的握力和107發(fā)動(dòng)機(jī)，在不到4秒的時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到100公里，剩下的只有自由，這應(yīng)該是對(duì)突破的最好解釋。

突破者優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)是外形優(yōu)越，缺點(diǎn)是突破者難騎，姿勢(shì)累。

突破者的外觀設(shè)計(jì)非常張揚(yáng)，骨架比較寬大，車燈采用的是獨(dú)眼的設(shè)計(jì)，配合較長的車把極其囂張，排氣孔，保險(xiǎn)杠非常硬朗的感覺。

一上車的坐姿很難受，前置腳踏和矮直把讓整個(gè)人是弓著的，騎行超過半小時(shí)就會(huì)累。

突破者車把粗細(xì)

3厘米。突破者款式其車把是比較細(xì)的，為3厘米粗細(xì)。突破者在產(chǎn)品線的分類中應(yīng)是主打運(yùn)動(dòng)的車型之一，突破者作為一輛設(shè)計(jì)靈感源自1950-1960年代的經(jīng)典Gasser加速賽摩托車的。