邁騰0t與8t的區(qū)別 該款低功率0T發(fā)動機熱效率高達32%，這在同級車型中有明顯優(yōu)勢，因此非常省油，比更小排量的8T車型還省油。

高低功率發(fā)動機的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動機只是ecu的控制程序不同，其實不是這樣的，高低功率發(fā)動機還是有很多不同之處的。

這兩個發(fā)動機其實是一個發(fā)動機，保時捷收購大眾30%股份，大眾持有奧迪30%的股份后，基本上發(fā)動機的技術(shù)都一樣A4的0發(fā)動機相比邁騰稍加調(diào)校，但大體一樣，沒什么區(qū)別，同樣很優(yōu)秀，Q7和保時捷卡宴基礎(chǔ)地盤都出自一個平臺。

改款后邁騰用0T低功率取代了老款的8T車型，這點對預(yù)算購買中低配的消費者非常有利，花同樣的錢現(xiàn)在配的是0發(fā)動機，實打?qū)嵉纳墶?p>如果發(fā)動機本身排量相同，但發(fā)動機功率和扭矩不同，會直接影響發(fā)動機的增壓效果，發(fā)動機功率會有較大差異。以大眾邁騰為例。邁騰高配車型采用0t高低功率發(fā)動機。