各位朋友們好，對(duì)于06年cbr1000的參數(shù)，很多人可能不太了解。所以今天我來(lái)為大家分享一下關(guān)于06年cbr1000的參數(shù)以及07年cbr1000rr有多少個(gè)氣門的問(wèn)題。希望可以幫助大家解決一些困惑。下面一起來(lái)看看吧！

我想了解一下本田cbr1000純進(jìn)口的新車需要多少錢06款的

全新的很難買到，可以參考車行水貨的價(jià)格。

本土版價(jià)格4.7W-5.2W不等。

歐版和美版的價(jià)格5W-6.5W不等。

如果是二手車或非一手車，可以參考該價(jià)格。

本土版價(jià)格4W-5W不等。

歐版和美版的價(jià)格4.5W-5.5W不等。

當(dāng)然，具體的價(jià)格還是得根據(jù)車況和改裝件來(lái)確定。

為什么06年CBR1000沒(méi)有油表

06年CBR1000沒(méi)有油表是因?yàn)楹?jiǎn)易摩托車沒(méi)有油表顯示的。因?yàn)橛拖溟_(kāi)關(guān)分為兩個(gè)擋，一個(gè)是正常使用，當(dāng)使用到極限時(shí)可以打開(kāi)備用油開(kāi)關(guān)，備用油能路最少30公里，所以摩托車友不用擔(dān)心。CBR1000進(jìn)行了改良。

新車動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)999c.c.直四引擎，缸徑和沖程分別是76mm x 55.1mm，壓縮比輕微增至12.3:1。新車采用更大缸徑和更短沖程的設(shè)計(jì)，以提高轉(zhuǎn)數(shù)和馬力輸出。鍛造活塞經(jīng)過(guò)炭化處理，并在外層涂上鉬金屬物料，確保在高溫燃燒室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作正常，減低與缸壁的磨擦損蝕，并將引擎轉(zhuǎn)數(shù)提高至15,000轉(zhuǎn)。同時(shí)，新車也采用了較大的鈦合金排氣門。即使是高轉(zhuǎn)速跑車引擎，2008年CBR1000RR的活瓣檢測(cè)周期長(zhǎng)達(dá)25600km。

防鎖死離合器Slipper Clutch從03年開(kāi)始已經(jīng)成為Suzuki的GSXR和Kawasaki的ZXR系列等新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。等到08年，終于在新款CBR1000RR上找得到，并且采用了最新款的Centercamassist系統(tǒng)，在分離式夾板中間增加了Cam頂。

07年cbr1000rr有多少個(gè)氣門

07年cbr1000rr有5個(gè)氣門。07款全新HONDA CBR1000RR，擁有178馬力，比同門哥哥本田雅閣2.4馬力還大的CBR1000RR。07年新款CBR1000RR在技術(shù)、減重和增加動(dòng)力輸出等方面進(jìn)行了改良。與06年款完全不同的是，采用了一體成型的整流罩設(shè)計(jì)，去掉了舊款的剛烈線條，有效減低了風(fēng)阻。光學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使用2個(gè)燈泡點(diǎn)亮4個(gè)空間。動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)排量為999c.c的直四引擎，壓縮比為12.3:1，輸出178馬力。以下數(shù)據(jù)來(lái)源于英國(guó)TWO MAGAZINE特約車手試車數(shù)據(jù)：0-400米加速時(shí)間為9.9秒，400米時(shí)的尾速達(dá)到236KM/H，最高車速為299KM/H（受電子限速，可解碼）。目前為止，這是日本四大車廠同級(jí)車中最快的芯片防盜鑰匙。采用中空鋁合金雙翼框式車架，重量輕且更具鋼性。配備43mm HMAS倒立套管前叉減震系統(tǒng)、UnitPro-Link多連桿式尾減震系統(tǒng)和HESD電子防甩頭系統(tǒng)，使操控更靈敏且更安全。為了配合車體重心更集中，新款CBR1000RR將排氣管改為中置右出，這種設(shè)計(jì)非常巧妙，從正前方看不到排氣管，這樣的改良加上座位前移和降低、把手升高和前推，使新款CBR1000RR的重心更集中，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更具有人車合一的實(shí)質(zhì)感。制動(dòng)系統(tǒng)采用前幅射式對(duì)向四活塞卡鉗、320mm通風(fēng)碟盤和后220mm通風(fēng)盤配單活塞卡鉗。