大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下野馬跟大黃蜂參數(shù)對(duì)比的問(wèn)題，以及為什么野馬比大黃蜂賣(mài)得好的一些困惑，希望可以幫助到大家解決問(wèn)題。

同樣是低配跑車(chē)，為什么野馬比大黃蜂賣(mài)得好呢？

自從新款野馬在中國(guó)上市之后，關(guān)注度非常高，成為街車(chē)之勢(shì)。但作為更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的美系跑車(chē)，大黃蜂（科邁羅）的銷(xiāo)量一直不溫不火。

大黃蜂之所以賣(mài)不過(guò)野馬，有以下幾個(gè)原因：

1、品牌宣傳力度不夠

大黃蜂作為變形金剛“車(chē)主角”，籠絡(luò)了很多80后男人的心，相對(duì)于野馬擁有更好的群眾基礎(chǔ)。然而，大黃蜂上市的宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上野馬，大黃蜂始終不愿意放下身段，在制造一種我是百萬(wàn)跑車(chē)的假象，從而把自己從一些擁有50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)預(yù)算的年輕人的選車(chē)單上劃掉。野馬則在一開(kāi)始就以低價(jià)跑車(chē)的形象殺入市場(chǎng)，讓很多年輕人把眼睛從A5，4系的身上移開(kāi)，開(kāi)始關(guān)注這輛風(fēng)騷的美系跑車(chē)。

2、價(jià)格

大黃蜂因?yàn)榕帕看?，起步價(jià)比野馬高幾萬(wàn)，而且后期的稅費(fèi)和油耗都會(huì)比野馬更多，這也是一部分客戶轉(zhuǎn)買(mǎi)野馬的原因。2016款大黃蜂將增加一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這下在價(jià)格上至少可以和野馬平起平坐了。

3、外形

大黃蜂外形過(guò)于風(fēng)騷，雖然是pony car，但美系肌肉車(chē)范兒十足，加上變形金剛的影響，回頭率個(gè)人認(rèn)為是高于野馬的，過(guò)于高調(diào)，被很多“爸媽們”pass掉。

雪佛蘭CAMARO可以說(shuō)是美國(guó)式肌肉車(chē)的代表，而2018款雪佛蘭CAMARO隆起的引擎車(chē)改，總能提醒您，這是一款純美國(guó)的肌肉跑車(chē)。從側(cè)面看，流線型的車(chē)身非常長(zhǎng)，至少比上一代更明顯。頂部滑倒的形狀與后翼上的清晰腰線形成了完美的融合，具有強(qiáng)烈的力量感，箭頭姿勢(shì)，后翅更廣泛，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。雙門(mén)設(shè)計(jì)也十分時(shí)髦，尾燈設(shè)計(jì)也十分敏銳。

科邁羅和野馬哪個(gè)好，哪個(gè)性價(jià)比更高？

科邁羅是進(jìn)口性能座駕的最佳之選，擁有時(shí)尚的外觀造型和寬敞舒適的內(nèi)部空間，駕馭起來(lái)舒心，更具激情?？七~羅的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精湛，既節(jié)油環(huán)保，又能輸出澎湃的動(dòng)力，是同級(jí)配置最佳、性價(jià)比之王。

科邁羅搭載了6.2L的OHV V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力數(shù)據(jù)雖然稍遜于野馬，只有455匹，但扭矩達(dá)到了616NM，讓你真實(shí)感受到V8引擎的存在感。簡(jiǎn)單粗暴的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁低扭，在正常駕駛模式下，讓電腦幾乎不會(huì)從1檔起步。但新一代科邁羅的原廠排氣聲浪相對(duì)上一代小了很多。

科邁羅的優(yōu)點(diǎn)在于外觀非常拉風(fēng)，給人一種神秘而不可預(yù)測(cè)的感覺(jué)。內(nèi)飾更具創(chuàng)新和科技感，每一代科邁羅都有全新的風(fēng)格。儀表盤(pán)的電子顯示模式相對(duì)于18款野馬稍微保守了一些，但傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和時(shí)速表款式仍受到很多人的喜愛(ài)，因?yàn)樗鼈兘?jīng)典。