雷克薩斯isf價(jià)格是多少

雷克薩斯isf這款車(chē)的價(jià)格在32萬(wàn)左右一輛：1、整體而言，ISF的座艙儀表設(shè)計(jì)概念洋溢競(jìng)速動(dòng)感，專屬的方向盤(pán)不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍(lán)配色與專屬飾徽都相當(dāng)襯搭，就連性能車(chē)款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個(gè)中央排擋座與車(chē)門(mén)扶手等處，成為座艙運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造重點(diǎn)；2、同時(shí)，ISF專屬的F性能飾徽也廣泛繡在座椅外側(cè)、后座中央扶手、方向盤(pán)與腳踏墊等處，展現(xiàn)打造專屬版本的誠(chéng)意；3、但是，受限于ISF海外推出時(shí)間已近三年與運(yùn)用IS為基礎(chǔ)打造的背景，無(wú)法擁有當(dāng)今最流行的全彩液晶儀表，與IS相同的排擋座塑膠擋位顯示飾板，跟周?chē)ＡЬS飾板風(fēng)格有所落差，是ISF座艙設(shè)計(jì)較可惜的地方。

雷克薩斯isf是啥車(chē)

雷克薩斯isf是賽車(chē)：1、雷克薩斯總代理和泰汽車(chē)安排的ISF，是2007年初全球首演時(shí)主打的寶石藍(lán)車(chē)色涂裝，搭配對(duì)比風(fēng)格強(qiáng)烈的黑白混搭座艙色調(diào)，讓這款I(lǐng)SF由外到里，顯得格外活潑清爽；2、當(dāng)然，要襯搭I(lǐng)SF以5.0V8引擎，躍進(jìn)至423匹與51.5公斤米的強(qiáng)悍性能，以IS車(chē)系底盤(pán)為基礎(chǔ)打造的ISF，必須在外觀導(dǎo)入更精進(jìn)的空力與底盤(pán)調(diào)校；3、在細(xì)節(jié)的全面改造工程，讓系出IS車(chē)系的ISF，比起IS250更為肅殺。首先，在豐田部門(mén)調(diào)校后，降低高度的運(yùn)動(dòng)化懸吊，并換上米其林前225\/40R19與后235\/35R19低扁平胎，讓底盤(pán)高度降低10mm；4、同時(shí)，1，560mm與1，520mm的前后軸距，讓ISF相較于IS250，前輪距增加25mm后輪距縮減15mm，車(chē)身數(shù)據(jù)的改變，也具體對(duì)應(yīng)在更寬闊的前輪拱套件，以及更低伸的車(chē)身體態(tài)。

雷克薩斯isf輪轂?zāi)募掖さ?p>雷克薩斯isf輪轂BBS代工的。

雷克薩斯LFA作為雷克薩斯F系列高性能跑車(chē)中的巔峰之作，LFA超級(jí)跑車(chē)代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無(wú)限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克薩斯LFA是日本豪華汽車(chē)品牌雷克薩斯（Lexus）開(kāi)發(fā)的一款超級(jí)跑車(chē)，由雷克薩斯頂尖的設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年時(shí)間研發(fā)而成。