1、中保研的汽車(chē)是隨機(jī)從各地 4S 采購(gòu)，這種測(cè)試結(jié)果更具普世性。兩家的碰撞測(cè)試有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左側(cè)碰撞。

2、相比C-NCAP，C-IASI在碰撞測(cè)試項(xiàng)目的制定上就更為嚴(yán)格，難度相對(duì)也更高。舉個(gè)例子說(shuō)明，在正面碰撞的測(cè)試中，C-NCAP是允許避障物變形的，而C-IASI則要求不可變形。

3、cncap和中保研的區(qū)別如下：公司不同：cncap的全稱(chēng)是中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程隸屬于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心成立于2006年；C-IASI全稱(chēng)是中保研汽車(chē)技術(shù)研究院有限公司是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月?tīng)款^發(fā)起。

4、其實(shí)本田INSPIRE與雅閣可以視作一款車(chē)型，一個(gè)屬于東本，一個(gè)屬于廣本）的測(cè)評(píng)結(jié)果——C-NCAP于2019年6月發(fā)布的雅閣2018款260TURBO精英版的測(cè)評(píng)（包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)，主動(dòng)安全、電安全四個(gè)項(xiàng)目）結(jié)果為81%。

5、相比NCAP家族的其他乘員，IIHS在碰撞測(cè)試項(xiàng)目的制定上更為超前。2012年，IIHS首次發(fā)布了正面25%偏置碰撞，在參加測(cè)試的12款車(chē)型中，大多數(shù)車(chē)型表現(xiàn)不佳。

6、但有意思的是，帕薩特在中保研C-IASA碰撞測(cè)試之后，再度申請(qǐng)了中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試，結(jié)果取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而INSPIRE的姊妹車(chē)型雅閣也在中汽研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)突出。