減少渦輪遲滯的方法有很多，如采用小慣性渦輪、雙渦卷技術(shù)、特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。很多車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都采用渦輪增壓技術(shù)，這種技術(shù)最早應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。這項(xiàng)技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。

降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術(shù)，使用經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。

可變截面積渦輪：渦輪內(nèi)扇葉周邊加入了能以一定角度擺動(dòng)的活瓣和電機(jī)。

由于渦輪增壓本身結(jié)構(gòu)的問題，這種遲滯的現(xiàn)象是沒有辦法完全消除的，只能盡力去減小這種現(xiàn)象。

在這種情況下，壓力推動(dòng)渦輪葉片不斷加速，即使當(dāng)車輛以降低的速度行駛時(shí)，也可以保持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速。這種方式可以減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，可以讓車輛擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。

哪里有問題，當(dāng)然就要先解決哪里，所以渦輪的改進(jìn)便是減小渦輪遲滯的第一方案。