其實汽車的油門和剎車不在同一個平面的。單剎車踏板有明顯大于油門踏板。同時油門和剎車都是用右腳踩得的，左腳是用來踩離合器的。

所以都用腳來控制，限于人體結(jié)構(gòu)和汽車空間，油門踏板和剎車踏板相距不遠(yuǎn)，為了避免設(shè)備過載，要求油門和剎車只能用一只腳控制，非此即彼。距離遠(yuǎn)了，切換也是麻煩。

自動檔汽車沒有離合踏板，所以直接踩剎車。高速行駛或正常速度行駛時，只是為了減慢速度，不用踩離合。在過彎道時，先踩剎車減速，過彎之后看到?jīng)]有障礙，不用踩離合，松剎車踩油門加速前進(jìn)。

而剎車踏板設(shè)計和油門不在一個平面，目的是區(qū)別于油門，不讓大家踩錯，另外剎車是有一定的自由行程，也就是有虛位，剛踩下剎車是沒效果，繼續(xù)踩剎車泵才會工作。

相反，這是一個聰明的想法。當(dāng)一些司機(jī)不需要剎車時，他們會習(xí)慣性地將腳放在油門附近的懸掛位置。如果油門與制動踏板高度相同，并且當(dāng)他們想要踩下制動器時，踩下油門的概率為50%，這很容易導(dǎo)致安全事故。

對于自動變速的車型則沒有離合踏板，從左邊往右依次是剎車跟油門。