大家好，如果您還對非獨(dú)立懸架能改成獨(dú)立懸架嗎不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享非獨(dú)立懸架能改成獨(dú)立懸架嗎的知識，包括非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架嗎的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

整體橋非獨(dú)立懸架 能不能改 成麥弗遜獨(dú)立懸掛 或者多連桿

能是能，不過意義不大。

連福特野馬GT500都是整體橋后懸掛，前麥弗遜，我覺得就連跑車都用這種懸掛，說明任何懸掛都是有優(yōu)勢的。而且懸掛并不是操控的全部，關(guān)鍵還是看輪胎的。

非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架嗎

非獨(dú)力懸掛可以改成獨(dú)立懸掛但是不建議這么操作。以下是關(guān)于非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的說明：1、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是以一支車軸(或結(jié)構(gòu)件)連結(jié)左右二輪的懸掛方式。因懸掛結(jié)構(gòu)的差異以及與車身連結(jié)方式的差異使非獨(dú)力懸掛系統(tǒng)有多種型式。2、獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕減少了車身受到的沖擊并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機(jī)位置降低汽車重心也得到降低從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動互不相干能減小車身的傾斜和震動。3、不過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)同時因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

非獨(dú)立懸架可以改獨(dú)立懸架嗎

非獨(dú)立懸架可以改成獨(dú)立懸架嗎？

要看這款車的平臺是否支持獨(dú)立懸掛。不支持，就改不了。

比如早期的朗逸就誕生在大眾的PQ34平臺上，不支持獨(dú)立懸掛，所以無法更改。

即使造車平臺支持，也只是理論上可以把普通懸掛改成獨(dú)立懸掛。現(xiàn)實(shí)中，幾乎不可能。

因?yàn)閾Q懸掛不是簡單的改變懸掛的位置，還關(guān)系到整個底盤的重新調(diào)整。簡單理解就是：搬一回洋房就能娶到貴婦？

更換懸架后，還涉及到軸承等一系列零部件的更換。如果調(diào)整不好，很容易導(dǎo)致安全問題。

如果基礎(chǔ)都做得很好，沒有幾萬塊錢是不可能找到很專業(yè)的人來改裝獨(dú)立懸掛的。有了這些錢，基本可以買新車了。

當(dāng)然，從非獨(dú)立懸掛到獨(dú)立懸掛的變化只是在理論層面。因?yàn)楦难b的前提是該車型的底盤支持這樣的改變，換言之就是設(shè)計(jì)師們提前為這輛車設(shè)想過獨(dú)立懸掛的替代方案。

好了，時間有限。待會再和大家聊。