大家好，今天來分享一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油冒藍(lán)煙的知識(shí)，以及對(duì)冒藍(lán)煙且燒機(jī)油問題的解析，如果你已經(jīng)清楚了，可以忽略，否則請(qǐng)繼續(xù)閱讀，相信可以解決你的問題。

汽油車燒機(jī)油一般是冒藍(lán)煙，冒黑煙是因?yàn)槿紵煌耆脑颍赡苁沁M(jìn)氣量過小或噴油量過大，還可能是傳感器失效。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙一般是由于燒機(jī)油引起的，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：

一是增壓器潤(rùn)滑油路回油壓力過高，需要檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。

二是廢氣閥損壞，導(dǎo)致油氣不能分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒。

三是氣門油封老化、破損或損壞，導(dǎo)致氣門與導(dǎo)管間隙過大。

四是機(jī)油過多超過上限，使得曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中將機(jī)油甩入燃燒室參與燃燒。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞和缸壁之間間隙過大，使機(jī)油從間隙進(jìn)入燃燒室。

六是活塞環(huán)卡滯，導(dǎo)致缸壁機(jī)油參與燃燒。這是大部分車燒機(jī)油的原因。

對(duì)于燒機(jī)油的解決辦法，在車友們的慣性思維中，通常會(huì)認(rèn)為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油需要進(jìn)行大修解決，但這樣一來不僅需要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還可能帶來無法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和車輛貶值損失，同時(shí)也會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且很可能在幾萬(wàn)公里后再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)并不是可持續(xù)的解決方法。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，并逐漸被廣大車主接受。特別是像司有普無損修復(fù)產(chǎn)品這樣含有PNF專利技術(shù)的產(chǎn)品，完全擺脫了燒機(jī)油必須到汽修店大修的技術(shù)限制，不需要拆除任何部件，就能在行駛過程中修復(fù)活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油問題，效果顯著。

如果汽車輕微冒藍(lán)煙是因?yàn)槠嚴(yán)鋯?dòng)造成的，問題不大，車主不用過于擔(dān)心。但如果出現(xiàn)嚴(yán)重的汽車冒藍(lán)煙，可能是汽車機(jī)件的密封性出現(xiàn)了問題。汽車排氣管冒藍(lán)煙的原因有可能是使用了不合格的機(jī)油或機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，導(dǎo)致機(jī)油過于稀薄，燃燒不完全。解決方法是更換合格的機(jī)油。還有可能是冷車大油門啟動(dòng)導(dǎo)致的，參與燃燒的混合氣體質(zhì)量不好，或者是濾清器老化損壞沒有更換所致。此外，導(dǎo)管和氣門在工作過程中會(huì)磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進(jìn)氣過程中，搖臂室內(nèi)有過量的機(jī)油被吸入燃燒室燃燒。

活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，失去了彈性，不能正常工作。解決方法是根據(jù)需要更換活塞環(huán)，或者將活塞環(huán)拆下來清除里面的積碳。

油箱油底殼中的機(jī)油過多，在曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，會(huì)使機(jī)油飛濺到燃燒室并參與燃燒。解決方法是用油標(biāo)尺檢查油量高度，將過量的機(jī)油排出。如果缸套與活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中會(huì)大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，解決方法是更換受損的零配件。