其實第4代吉利帝豪發(fā)動機怎么樣的問題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解4代吉利帝豪發(fā)動機質(zhì)量怎么樣，因此呢，今天小編就來為大家分享第4代吉利帝豪發(fā)動機怎么樣的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

4代吉利帝豪發(fā)動機質(zhì)量怎么樣

靠譜。根據(jù)查詢吉利官網(wǎng)顯示：該品牌第4代帝豪全系搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力114，匹配CVT變速箱，非常耐用，發(fā)動機非常靠譜，質(zhì)量過硬，做工細膩嚴謹，售后服務(wù)周到完善著稱。

吉利帝豪4代2022款尊貴版發(fā)動機變速箱怎么樣

吉利帝豪4代2022款尊貴版發(fā)動機變速箱好。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，吉利帝豪4代2022款尊貴版發(fā)動機有無級變速功能，采用混合動力專用變速箱。

帝豪第四代怎么樣

帝豪第四代不錯，值得購買。

第四代帝豪的動力總成經(jīng)過重新調(diào)校，馬力和扭矩都有相應(yīng)提升，數(shù)據(jù)與朗逸的1.5L發(fā)動機持平。最大馬力114Ps、峰值扭矩147N·m，在渦輪遍地的時代，這樣的動力表現(xiàn)算不上充沛，好在其低扭的動力響應(yīng)積極，并且油門前段線性，比較跟腳，這種調(diào)校在城市道路上開起來很是輕快，完全不會有動力單薄的感覺。

但如果要在高速上加速超車，那你就需要提前準備一番了，因為相對乏力的后段無法給到你足夠的底氣去果斷超車。

底盤是整個駕駛過程中最能給到好感的地方，在BMA架構(gòu)下，新車的底盤調(diào)校更舒適，在路過連續(xù)減速帶時，懸架的回彈干脆利落，即便是后方的非獨立懸掛也沒有產(chǎn)生多余的跳動，整體呈現(xiàn)出的是一種輕柔的濾震效果，對于一臺家用轎車來說，這種感覺真的很舒適。

另外，得益于平臺化的低重心設(shè)計以及輪距的增加，第4代帝豪的操控能力得到提升，在繞樁測試中，扭力梁懸掛提供了較好的側(cè)向支撐并保證了車身姿態(tài)和尾部循跡性，再加上四代帝豪線性的轉(zhuǎn)向力度和更粗的方向盤設(shè)計，駕駛過程中能帶來更好的手感。

比駕駛質(zhì)感提升更明顯的，是新車的外觀內(nèi)飾。

三段式日行燈帶、直瀑式中網(wǎng)，還有貫穿式尾燈、凌厲腰線和雙色輪轂，類似的家族化設(shè)計在15萬級別的星越L、12萬級別的星瑞以及10萬級帝豪S等車型上都有體現(xiàn)，這是首次下放到9萬以內(nèi)的車型上，其效果相當明顯，至少在目前的市場中，鮮有10萬以內(nèi)的轎車能做到如此精致。