大家好，今天來為大家解答汽車高壓管路起什么作用這個(gè)問題的一些問題點(diǎn)，包括汽車空調(diào)高壓和低壓管各是干什么用的也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

汽車空調(diào)高壓和低壓管各是干什么用的與什么相連呢

1、分高壓管和低壓管，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣經(jīng)蒸發(fā)器降溫后吹入車內(nèi)實(shí)現(xiàn)降溫，在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑汽化成為氣體，氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w，通過高壓管道進(jìn)入冷凝器凝結(jié)為液體，經(jīng)儲(chǔ)液干燥過濾器干燥后經(jīng)膨脹閥通過高壓管流向蒸發(fā)器。

2、這是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的簡(jiǎn)化的工作過程，由壓縮機(jī)至膨脹閥的管路為高壓管，由膨脹閥至蒸發(fā)器的管路為低壓管，制冷劑在高低壓管內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，使制冷系統(tǒng)能順利的完成其工作循環(huán)。

3、汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)，冷凝器，儲(chǔ)液干燥過濾器，膨脹閥，蒸發(fā)器及連接各部分的管路組成。

拓展資料：

制冷原理簡(jiǎn)介:

用戶啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果;壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。

汽車壓縮機(jī)上的高低壓管是干嘛的起什么作用

制冷劑從壓縮機(jī)出來的管子是高壓管（因?yàn)閴毫Ω撸?，?jīng)過冷凝器（也是高壓）降溫，再節(jié)流進(jìn)入到蒸發(fā)器后變成了低壓，在此吸收周圍熱量--降溫，然后由低壓回氣管回到壓縮機(jī)完成一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始。