1、獨立懸掛的受力點就不一樣，不可能斷裂。 建議4T手動擋的。 而且獨立懸掛的速騰可能也快絕版了。

2、理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下（大顛簸、大追尾）才容易會發(fā)生。

3、不過問題很快就出現(xiàn)了，采用非獨立懸掛的汽車當(dāng)一邊車輪上升時，必然導(dǎo)致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。

4、這個你可以檢查一下輪胎氣壓左右是不是一致，然后觀察一下減震器有沒有漏油，如果胎壓正常，那估計要更換減震器了，調(diào)節(jié)是沒有可操作性的。

5、如今兩年過去，速騰扭力梁后懸架斷裂的投訴案例開始不斷增多，當(dāng)年埋下的隱患開始陸續(xù)浮出水面。

6、質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該斷軸事件召回車輛超過58萬輛，2013年因DSG事件召回超過38萬輛。調(diào)查結(jié)果：2015年9月11日，國家質(zhì)檢總局公布一汽大眾速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果。