所以同一臺發(fā)動機國內組裝跟國外安裝以后還會出現(xiàn)明顯的差距，總而言之，日本車發(fā)動機之所以會在低溫下進行組裝，主要就是因為低溫環(huán)境能夠提高各種零配件的質量。

因為在低溫環(huán)境中可以使發(fā)動機的性能達到最大限度的使用，同時低溫環(huán)境也可以使它們的外形更加的穩(wěn)定，不易變形。

日本發(fā)動機是在低溫環(huán)境下組裝的?？紤]到材料的熱膨脹和收縮特性，低溫組裝式發(fā)動機在運行時加熱和膨脹時可以實現(xiàn)更好的緊湊性。這個說法是完全正確的，但也很偏頗。

為什么日本發(fā)動機需要在低溫下組裝其實并不難理解。專家告訴你答案，那就是“熱脹冷縮”的問題。汽車發(fā)動機有數(shù)萬個零件，精度非常高。輕微的偏差會導致發(fā)動機抖動或影響動力。嚴重的情況甚至直接影響安全。

日本發(fā)動機是低溫-30°C組裝，使每個單元部件的精度更高，接縫優(yōu)異，發(fā)動機穩(wěn)定性和可靠性間接增強。畢竟，這是一個諺語，其實事實上，超過95％的國內銷售日本汽車是國內發(fā)動機。

日本車的發(fā)動機會在低溫下進行組裝，這是為什么？民間展示這句話說，日本發(fā)動機在低溫環(huán)境中組裝，考慮到材料熱膨脹，低溫組件的熱膨脹，發(fā)動機可以獲得更好的緊密性，這是完全正確的，但它是完全正確的也相當一體。