大家好，今天小編來(lái)為大家解答最便宜的中置減震這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)中置減震好不好很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！摩托車(chē)中置后減震與液壓減震哪種好呢

中置減震的摩托車(chē)現(xiàn)在很少?lài)D，基本都是后置彈簧的多，中置的以前本田CB125是的，如果經(jīng)常兩人騎行的話(huà)盡量別遠(yuǎn)中置的，優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)平衡，無(wú)左右雙避震偏差的問(wèn)題

缺點(diǎn)，行程短，且載重力很差

所以，中央避震多用于不載重物又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車(chē)子，如跑車(chē)、街跑，中央避震相對(duì)于普通雙邊避震來(lái)說(shuō)，優(yōu)點(diǎn)主要是重心中置，在轉(zhuǎn)向時(shí)左右平衡，而雙邊避震通常都會(huì)存在左右壓力不平衡，在車(chē)輛大角度側(cè)傾時(shí)避震的徑向力相差巨大，而導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。

缺點(diǎn)是伸縮量比較小，相對(duì)路況要求高。你看現(xiàn)在的車(chē)子基本都是后置彈簧或者帶有液壓包的那種，液壓包的效果相對(duì)比彈簧的好一點(diǎn)，技術(shù)含量高一點(diǎn)。

后置減震和中置減震哪個(gè)好

電動(dòng)車(chē)中置減震好。配置中置減震的車(chē)架受力狀況差，后輪叉臂屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，對(duì)其強(qiáng)度要求較高。當(dāng)后座帶人或載物時(shí)重心后移，此時(shí)不僅僅對(duì)后叉臂要求高，同時(shí)對(duì)中置減震以及后座車(chē)架的強(qiáng)度要求更高，相比后置雙減震的車(chē)架，受力是成倍增加。高速壓彎時(shí)，中置單減震受力均勻，車(chē)子穩(wěn)定性后，不易摔車(chē)；后置雙減震則由于離心力的作用會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)減震受力大另一個(gè)受力小，車(chē)子穩(wěn)定性差，容易摔車(chē)。不過(guò)這也僅限于比賽級(jí)別的高速壓彎，平時(shí)30、50速度過(guò)彎區(qū)別不大。

電動(dòng)車(chē)中置減震好。配置中置減震的車(chē)架受力狀況差，后輪叉臂屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，對(duì)其強(qiáng)度要求較高。當(dāng)后座帶人或載物時(shí)重心后移，此時(shí)不僅僅對(duì)后叉臂要求高，同時(shí)對(duì)中置減震以及后座車(chē)架的強(qiáng)度要求更高，相比后置雙減震的車(chē)架，受力是成倍增加。高速壓彎時(shí)，中置單減震受力均勻，車(chē)子穩(wěn)定性后，不易摔車(chē)；后置雙減震則由于離心力的作用會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)減震受力大另一個(gè)受力小，車(chē)子穩(wěn)定性差，容易摔車(chē)。不過(guò)這也僅限于比賽級(jí)別的高速壓彎，平時(shí)30、50速度過(guò)彎區(qū)別不大。買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的注意事項(xiàng)：買(mǎi)電動(dòng)車(chē)需要注意的是電動(dòng)車(chē)的電車(chē)外觀(guān)、續(xù)航能力、剎車(chē)性能、電瓶性能等等，同時(shí)還有查看電動(dòng)車(chē)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是否可以上牌，電動(dòng)車(chē)是否有3C強(qiáng)制認(rèn)證，以及電動(dòng)車(chē)的主要部件的保修期是多久等等。買(mǎi)電動(dòng)車(chē)首先第一眼看到的就是電車(chē)外觀(guān)，購(gòu)買(mǎi)自己心儀的電車(chē)時(shí)要注意查看電車(chē)外觀(guān)的油漆、做工是否有缺陷。查看電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力，根據(jù)自身的出行長(zhǎng)短需求選擇續(xù)航能力合適的電車(chē)。可以試騎想要買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，檢查剎車(chē)性能有是否有問(wèn)題，還可以體驗(yàn)騎行的感覺(jué)是否舒適。