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用教練皮卡車練一小時(shí)車需要耗多少錢的油

皮卡排量如果是2.0左右的話，一個(gè)小時(shí)按照正常行車工況應(yīng)該消耗五六十塊錢的柴油吧。如果是移庫(kù)或者其他項(xiàng)目就不好說(shuō)了。

皮卡教練車和一般皮卡有什么區(qū)別

主要區(qū)別為副駕駛剎車控制。

皮卡教練車與普通皮卡車在總體上沒(méi)有大的區(qū)別。

區(qū)別只限于三處，最重要的就是副駕駛位置，配備了一個(gè)腳剎踏板，可以由坐在副駕駛的教練對(duì)車輛進(jìn)行剎車控制。

其他區(qū)別還有怠速調(diào)整比普通車輛稍大，主要是為了避免新學(xué)員離合器控制不好，減少起步熄火。另一個(gè)就是在車輛引擎蓋上，一般會(huì)多加裝兩個(gè)倒車鏡，位置調(diào)整為副駕駛觀察，方便副駕駛位置的教練觀察車輛后方的情況。

其他方面均與正常皮卡沒(méi)有區(qū)別。

長(zhǎng)城皮卡教練車車身多少米長(zhǎng)

長(zhǎng)城皮卡教練車車身有4.6米長(zhǎng)。

長(zhǎng)城皮卡是長(zhǎng)城汽車的一種，所謂的“皮卡”就是介于轎車和貨車之間的實(shí)用多功能工具車，也是貨車的一種。

長(zhǎng)城皮卡車是國(guó)產(chǎn)車中的一款較不錯(cuò)的車，且相對(duì)國(guó)外皮卡來(lái)說(shuō)，它在價(jià)格上很有優(yōu)勢(shì)，性能也不錯(cuò)，同時(shí)，購(gòu)買它也能夠極大體現(xiàn)個(gè)人愛(ài)國(guó)精神。在同行業(yè)中，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的皮卡專業(yè)廠。

1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業(yè)化”的道路。在發(fā)展過(guò)程中走過(guò)了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長(zhǎng)城皮卡走紅；二是做強(qiáng)，先夯實(shí)基礎(chǔ)再分步實(shí)施；三是做大，在強(qiáng)的基礎(chǔ)上成熟一個(gè)發(fā)展一個(gè)，而在擴(kuò)張過(guò)程中，又注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了“低成本擴(kuò)張，高效益發(fā)展”的良性循環(huán)，逐漸形成了聯(lián)合艦隊(duì)。擁有研制開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、覆蓋件、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等技術(shù)優(yōu)勢(shì)的配套資源。

長(zhǎng)城皮卡不僅走紅國(guó)內(nèi)，同時(shí)揚(yáng)威國(guó)際市場(chǎng)。加入WTO之后，長(zhǎng)城皮卡不畏強(qiáng)手，大批出口海外，在20余個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在中東、西亞、北非等國(guó)家與洋品牌同臺(tái)競(jìng)技而立于不敗之地。

每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達(dá)7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，占中國(guó)皮卡出口總量的70%以上，是國(guó)內(nèi)皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯的長(zhǎng)城豪華大客車在天津新港出口裝船，有7.9米的和8.4米的兩款車,根據(jù)協(xié)議今后還要有更大批次出口。2010年6月份開(kāi)始以CKD形式出口實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)/月。

中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司同伊朗Diar Khodro汽車公司合作的皮卡生產(chǎn)線于5月30日在伊朗投產(chǎn)，包括Wingle3型雙排座和Wingle5型單排和雙排座兩款皮卡車型。