大家好,今天小編來(lái)為大家解答以下的問(wèn)題，關(guān)于適時(shí)四驅(qū)一定有中央差速鎖嗎，適時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速鎖和有中央差速鎖的防滑性能一樣嗎這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

如果沒(méi)有中央差速器可鎖止,四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)打滑空轉(zhuǎn)嗎

1、中央差速器可鎖止功能其實(shí)不是嚴(yán)格意義上的鎖止（不是分時(shí)四驅(qū)的那種硬連接，那才是真正的鎖止），只是通過(guò)按鈕來(lái)主動(dòng)控制多片離合器讓適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（有中央差速器）保持在四驅(qū)狀態(tài)；沒(méi)有這個(gè)可鎖止的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以一定程度的鎖止中央差速器，不然動(dòng)力怎么傳給后橋，還怎么叫四驅(qū)，但這個(gè)過(guò)程是自動(dòng)的你沒(méi)有按鈕去保持四驅(qū)狀態(tài)，只有當(dāng)車(chē)子感應(yīng)到驅(qū)動(dòng)輪打滑后才會(huì)通過(guò)耦合粘連--油溫升高--類(lèi)似硬連接的方式把動(dòng)力傳到后橋；電子限滑系統(tǒng)是另外一套系統(tǒng)，感應(yīng)到傳動(dòng)軸某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)單獨(dú)給于此車(chē)輪一定的制動(dòng)力，以把動(dòng)力更好傳動(dòng)給其他車(chē)輪，不管有沒(méi)有中央差速器鎖止功能都可以有這系統(tǒng)。

2、如上所述，適時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，即使沒(méi)有這個(gè)中央差速器可鎖止功能，遇到1-2個(gè)輪子失去附著力時(shí)候，其他的輪子也會(huì)有動(dòng)力；但得分情況，如果是前軸1個(gè)輪子打滑，同軸的另一個(gè)輪子沒(méi)有動(dòng)力，后軸的兩個(gè)輪子有動(dòng)力，看不同車(chē)型可達(dá)到的動(dòng)力分配而決定后軸可分到的驅(qū)動(dòng)力；如果是前后軸都有1個(gè)輪子打滑，那基本是沒(méi)轍了，電子限滑系統(tǒng)會(huì)給其他車(chē)輪一定的動(dòng)力，但作用有限。這就是為什么適時(shí)四驅(qū)的車(chē)只能輕度越野的原因。

3、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本身決定了其脫困能力好不到哪里去，但通過(guò)性除了看四驅(qū)方式，其他重要得方面還有輪子（胎寬胎紋等）、離地間隙、接近離去角等，另外還有馬力低扭變速箱（CVT就比齒輪檔要差）等等得具體車(chē)型具體分析。這點(diǎn)你多看看一些中肯的測(cè)試報(bào)告/視頻再做判斷。

適時(shí)四驅(qū)只帶后鎖,不帶中央差速鎖!

分時(shí)四驅(qū)如果加裝了差速鎖,也不可以一直掛四驅(qū)在水泥路上行駛,四驅(qū)車(chē)掛四驅(qū)在硬路上行駛實(shí)際上是有害無(wú)益的,這是因?yàn)橛捎谄?chē)的重力分配及輪胎的氣壓會(huì)有差異,使得前后輪胎的動(dòng)力半徑也相應(yīng)的有差異,這樣在硬路上前后輪同步驅(qū)動(dòng)時(shí),會(huì)使前后輪產(chǎn)生微小的行進(jìn)差距,即前后輪會(huì)產(chǎn)生推拉,會(huì)增加輪胎的磨損,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)增加多余的負(fù)載,會(huì)多消耗功率.差速鎖只是將差速器鎖住,并不能改善上述情況。

適時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速鎖和有中央差速鎖的防滑性能一樣嗎

不一樣。

適時(shí)四驅(qū)的啟動(dòng)需要在電子系統(tǒng)偵測(cè)到打滑發(fā)生后才啟動(dòng)介入，如果是慢慢過(guò)小溝過(guò)小坎區(qū)別不大，但如果是涉及到濕滑路面的打滑影響汽車(chē)安全性，那就是一瞬間的事情，適時(shí)四驅(qū)的電子介入肯定是慢于機(jī)械式中差和或中央分動(dòng)箱?？梢哉f(shuō)是不起作用的。

車(chē)子的四驅(qū)系統(tǒng)分為適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)：

1、適時(shí)四驅(qū)，就是駕駛員可以自己選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的行駛方式，平時(shí)是可以使用兩驅(qū)的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專(zhuān)門(mén)的檔桿或者按鍵，可以對(duì)差速鎖進(jìn)行鎖止的一個(gè)操作，然后就會(huì)實(shí)現(xiàn)車(chē)子的四驅(qū)行駛模式。

2、全時(shí)四驅(qū)，就是車(chē)子的行駛狀態(tài)一直都是在四驅(qū)的模式，這種模式在某些轎車(chē)，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車(chē)型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。